Från små hus till lägersvep, från föreslagna företagsskatter till små arméer av frivilliga, Seattles hemlösa kris har utlöst en rad möjliga lösningar, tillsammans med kontroverser.

Men saknas ofta i samtal om "hemlöshet, " säger Graham Pruss vid University of Washington, är uppmärksamhet på människor som bor i sina fordon.

Fler än 11, 000 människor är hemlösa i Seattle och King County, enligt All Homes 2019 års poängräkning. Och enligt mer detaljerade uppgifter som släpptes den 31 maj, människor som bor i en bil, lastbil eller husbil utgör cirka 40 procent av de nästan 5, 300 personer som klassas som "oskyddade" — de som för närvarande inte bor i jourhem eller övergångsboende.

"Vi måste inse att ett betydande antal människor förlitar sig på ett fordon som sitt långsiktiga primära skydd. Men att ge dem en parkeringsbot eller en enkel parkeringsplats kommer inte att fixa detta, säger Pruss, en doktorand vid UW Department of Anthropology. "Genom att tillhandahålla inkluderande utrymme för parkering i vårt nödskyddssystem, med direkt tillgång till sina omgivande tjänster såsom anställningshjälp och hälsovård, vi kan ta itu med hemlösheten för alla, inklusive de som sover i sina fordon i natt."

Pruss har forskat om fordonsuppehållstillstånd i Seattle i nästan ett decennium. Han etablerade Vehicle Residency Research Program vid Seattle University, samt metodiken för att räkna den fordonsboende befolkningen för All Homes årliga tidpunktsräkning, genomförs en natt varje januari. Pruss kontrakterar också som kontaktperson för det oinhysta samhället för staden Seattles grannskapsdepartement. Han disputerar i juni.

Med restriktioner för nattlig gatuparkering i industriområden och brist på tjänster och infrastruktur för denna specifika befolkning, människor som bor i sina fordon är en förbisedd gemenskap, med förbehåll för "fast bias som utsätter fordonsboende för social otillhörighet och kriminalisering, " säger Pruss. Han föreslår att staden inkluderar fordonsbefolkningen i sin nödbostad och serviceplanering och, där så är lämpligt, skapa säkra parkeringsplatser, som också skulle tillhandahålla hygienfaciliteter och direkta kopplingar till professionell socialtjänst.

"Vårt jobb är att visa att det finns en möjlighet till stabilitet, ", säger Pruss. "Vi kan inte ändra byrån för den individ som ser sin husbil som det bästa valet för prisvärda bostäder, men vi kan erbjuda hälsosammare och mer fördelaktiga möjligheter till den personen och våra samhällen."