En ny forskningsstudie publicerad i oktoberupplagan av tidskriften INFORMS Marknadsvetenskap (Redaktörens anmärkning:Källan till denna forskning är INFORMS) har avslöjat hur taxichaufförer använder mobil hailing-teknik för att välja längre, mer lönsamma resor för att optimera sina intäkter, snarare än att försöka öka antalet resor eller arbetstimmar för att uppnå högre inkomster.

Studien, publicerad i oktoberupplagan av tidskriften INFORMS Marknadsvetenskap , har titeln "Mobil hailing Technology and Taxi Driving Behaviors." Den är författad av Yanwen Wang och Chunhua Wu vid University of British Columbia, och Ting Zhu från Purdue University. Forskarna undersökte geolokaliseringsdata för 2, 106 enskiftsförare i Peking som grund för sin forskning.

"Vi fann att en typisk taxichaufför avsevärt förbättrar timinkomsten genom reseval till förmån för längre resor, som ger större individuella priser, snarare än att sikta på att minska marschtiden, och eventuellt ett ökat antal resor under samma arbetsskift, sa Wu.

"På samma gång, vi fann att den relativa betydelsen av minskning av kryssningstiden och val av resor beror på enhetens kompetens och marknadsförhållanden."

Forskarna fann att de mobila apparna på smarta telefoner gör det möjligt för taxichaufförer att ta två distinkta tillvägagångssätt för att förbättra sin timförtjänst:de kan minska kryssningstiden mellan resorna med hjälp av hailing-tekniken, som tillhandahåller aktuell information om ryttare och trafikvägar, och gör det mer effektivt för taxichaufförer att lokalisera väntande passagerare; eller, de kan öka sina intäkter genom att välja reseval till förmån för längre och högre resor.

"Taxichaufförer har tidigare anklagats för att avvisa billigare resor, ", sa Wang. "Även om många städer har ansträngt sig för att minska antalet avslag på taxiresor, förekomsten och utformningen av ny mobil hailing-teknologi ökar möjligheten att motverka alla framsteg som har gjorts på detta område. Kortfattat, frågan om plockning av körsbär kan eventuellt dyka upp igen."

Forskarna påpekade att vissa mobila hailing-applikationer minimerar detta problem genom designen av själva appen.

"Ubers förarapp avslöjar inte en passagerares destination förrän en förare plockar upp en passagerare, ", sa Zhu. "Men andra mobilappar informerar förare med information om både hämtnings- och avlämningsplatser. Vår forskning har belyst hur den informationen används av förare."