Är det här området mer frekventerat under dagen av vita eller blå kragar? Av kvinnor eller män? Vilket transportsätt används mest för att ta sig till centrum under dagen? Vilka är de lämpligaste öppettiderna för offentliga tjänster för dessa potentiella kunder? Genom att kartlägga befolkningens demografiska och sociala egenskaper på timme för timme, Mobiliscopes geovisualiseringsplattform ger svar på den här typen av frågor. Totalt 65 % av den franska befolkningen omfattas nu av den nya versionen, som har omarbetats för att möta behoven hos dem som arbetar med stadsplanering och mobilitet. Utvecklad av ett CNRS-team, Mobiliscope använder data huvudsakligen från Centre d'études et d'expertise sur les risks, miljön, la mobilité et l'aménagement (Cerema) och stöds av Agence nationale de la cohésion des territoires.

Genom sin kartläggning av befolkningen som finns i stadsdelar på timbasis och genom att mäta segregationen av städer under dagen, Mobiliscope visar att den sociala sammansättningen i ett kvarter inte kan reduceras till en profil av de människor som övernattar där. Forskare och offentliga aktörer kan dagligen observera fenomenen gentrifiering eller utarmning, som skulle vara osynliga om de var begränsade till enbart bostadsområden, samtidigt som tidsperioderna för offentliga åtgärder sammanfaller med befolkningar och territorier.

Mobiliscopes senaste version lägger till 26 franska storstadsområden och utomeuropeiska områden till de tidigare 23 franska och sex kanadensiska stadsregionerna. Verktyget täcker nu 10, 000 franska kommuner, där 65 % av landets befolkning bor, genom att använda och transformera data på 2, 528, 000 resor gjorda av 792, 000 personer intervjuade under storskaliga offentliga undersökningar. I Frankrike, dessa undersökningar är beställda av lokala myndigheter, ungefär vart tionde år, och utförs enligt en standardiserad Cerema-metod (förutom regionen Île-de-France). Till skillnad från mobildata, undersökningarna ger sociologisk information (ålder, sex, socioprofessionell kategori) och även anledningarna till resor och de transportsätt som används.

Stora trender har dykt upp för alla tätorter som omfattas av verktyget:pariteten mellan män och kvinnor minskar kraftigt i stadsdelar under dagen, med vissa områden som övervägande blir kvinnor och andra övervägande manliga, i förhållande till volymen, plats och tidpunkt för aktiviteter (yrkesmässiga och inhemska) som de två könen utsätts för ojämlikt. Den sociala segregationen som observeras på bostadsnivå för varje stadsregion reproduceras också under dagen, trots (eller just på grund av) dagliga resor:de rikaste och fattigaste förblir de sociala grupper för vilka sammanblandningen är lägst under dagen, i motsats till medelklassen, som systematiskt är mer spridda över territoriet, under dagen eller natten.

Förutom denna geografiska utvidgning, en omfattande översyn av gränssnittet och nya funktioner möter nu behoven hos olika användarprofiler:specialister inom offentlig politik och regional planering, vetenskapsmän, utbildningsvärlden och allmänheten. Till exempel, den nya versionen gör det möjligt att identifiera invånarna i prioriterade stadsdelar inom stadspolitiken. En annan ny funktion är OpenStreetMap som gör det lättare att hitta runt den interaktiva kartan och hitta offentliga byggnader eller andra faciliteter (universitet, sjukhus, företagsparker, etc.), förtydliga de dagliga rytmerna i varje region.

Sedan starten, detta verktyg har erbjudits under en gratis licens. Mobiliskop, fortsätta sitt engagemang för öppen vetenskap, kommer också att göra de franska datamängderna sammanställda av geografer och geomatiker som designade verktyget tillgängliga under en öppen licens.