Hängbroar, med sina skyhöga torn och eleganta spännvidder, är mer än bara ingenjörskonst; även de som inte har titeln "världens längsta hängbro " är symboler för mänsklig uppfinningsrikedom och uthållighet.
Dessa massiva strukturer, som Akashi Kaikyo-bron i Japan och Çanakkale-bron från 1915 i Türkiye, sträcker sig över stora vattenvidder och förbinder länder och kulturer. Världens längsta hängbroar, var och en ett under i sin egen rätt, representerar toppen av denna arkitektoniska form.
Den här listan täcker de längsta huvudområdena av hängbroar runt om i världen, inte längsta totala längder, eftersom de centrala spännvidden är där den verkliga tekniska magin sker.
InnehållÇanakkale-bron från 1915, som sträcker sig över det historiska Dardanellesundet i nordvästra Türkiye, är en symbol för nationell stolthet. Den är officiellt världens längsta hängbro och sträcker sig anmärkningsvärda 2 023 meter (6 637 fot) i sitt huvudspann.
Detta tekniska underverk är inte bara rekordhållare för sin längd utan står också som den högsta bron i Türkiye, med sina torn som når en imponerande höjd av 334 meter (1 096 fot).
Bygget av bron, som påbörjades i mars 2017 och avslutades i mars 2022, var ambitiöst från början. Det var ursprungligen planerat att vara klart 2023 men slutfördes före schemat.
Çanakkale-bron symboliserar inte bara en förbindelse mellan de europeiska och asiatiska sidorna av Türkiye utan firar också en avgörande osmansk sjöseger under första världskriget, vilket återspeglas i dess namn.
Kostnaden för bron, enligt president Erdoğan, var cirka 2,5 miljarder euro (cirka 2,7 miljarder amerikanska dollar), men den förväntas spara betydande belopp i bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp årligen.
Akashi Kaikyo-bron, även känd som Pärlbron, ger en avgörande länk mellan Iwaya på ön Awaji och Kobe på ön Honshu. Denna japanska hängbro, som stod färdig 1998, sträcker sig över Akashisundet, en livlig sjöfartspassage som är ökänd för sina utmanande väderförhållanden.
Med en central spännvidd på 1 991 meter (6 532 fot) höll den titeln som världens längsta hängbro tills Çanakkale-bron 1915 i Türkiye överträffade den 2022.
Idén till bron uppstod från tragedierna med Sekirei Marus förlisning 1945 och Shiun Maru-katastrofen ett decennium senare – händelser som underströk behovet av en pålitlig, permanent förbindelse över Akashisundet.
Brons konstruktion började i april 1988, med en första plan för en kombinerad järnvägs-vägbro, som senare modifierades till en sexfilig väg.
Byggprocessen, som involverade över 100 entreprenörer, var en exemplarisk uppvisning av motståndskraft, särskilt efter den stora jordbävningen i Hanshin i januari 1995. Anmärkningsvärt nog flyttade jordbävningen brons torn men orsakade ingen betydande skada på grund av dess antiseismiska design .
Öppnade för trafik i oktober 2019, Yangsigang Yangtze River Bridge i Wuhan, Hubeiprovinsen, Kina, är den längsta hängbron i landet och den tredje längsta hängbron i världen. Den sträcker sig över 1 700 meter (5 577 fot) över den berömda Yangtzefloden.
Bron har särskilt världens längsta dubbeldäckade brospann, som rymmer olika former av transport på sina två nivåer.
Brons övre däck sammanbinder Hanyang- och Wuchang-distrikten och har sex körfält för motoriserade fordon kopplade till motorvägssystemet, kompletterat med gångvägar på varje sida. Det nedre däcket har fyra ytterligare körfält för motorfordon, samt gångvägar och körfält för icke-motoriserade transporter.
Nansha-bron i Guangdong, Kina, är en duo av hängbroar som spänner över Pearl River. Dessa broar är centrala komponenter i Pearl River Delta-motorvägsnätverket, som förbinder Shatian Town i Dongguan med Nansha-distriktet i Guangzhou.
Nansha-bron är en integrerad del av regionens infrastruktur och markerar också början på motorvägen Guangzhou–Longchuan.
Nansha-bron öppnar för trafik den 2 april 2019 och visar upp Kinas expertis inom modern brokonstruktion. Brons totala längd är häpnadsväckande 12 891 meter (42 293 fot), med den längsta spännvidden på Nizhou Waterway Bridge som mäter 1 688 meter (5 538 fot).
Brons imponerande bredd på 54 meter (177 fot) rymmer flera körfält, vilket i hög grad bidrar till områdets anslutningsmöjligheter och transporteffektivitet.
Kinas Xihoumen-bro är en hängbro som ligger i Zhoushan-skärgården. Som en del av ett omfattande överbryggningsprojekt som startade 1999, förbinder denna bro, vid sidan av Jintangbron, öarna Jintang och Cezi, och spelar en avgörande roll för att integrera den stora Zhoushan skärgården med Kinas fastland.
Bron är en viktig komponent i Yongzhou Expressway, vilket understryker dess strategiska betydelse för regionala anslutningar.
Bygget av Zhejiang-provinsen till en kostnad av cirka 2,48 miljarder yuan (cirka 363 miljoner US-dollar), började byggandet av Xihoumen-bron 2005, med huvudspännet färdigt i december 2007.
Bron öppnade ursprungligen för trafik på en testbasis den 25 december 2009. Detta datum markerade en betydande milstolpe i Kinas infrastrukturella utveckling, även om dess öppning försenades något på grund av en fartygskollision som skadade den intilliggande Jintang-bron.
Xihoumen-brons centrala spännvidd mäter 1 650 meter (5 413 fot), vilket gör den till en av de längsta hängbroarna i världen vid tidpunkten för dess konstruktion.
Stora Bältsbron, även känd som Östra bron, spänner över Stora Bältsundet i Danmark och förbinder de danska öarna Själland och Fyn. Bron är en integrerad del av landets transportnät.
Hängbrosegmentet i denna fasta länk med flera element har en total längd på 6 790 meter (22 277 fot) och en central spännvidd på 1 624 meter (5 328 fot), vilket gör den till världens sjätte längsta huvudspännvidd – för nu.
Bron designad av de danska företagen COWI, Ramboll och arkitektfirman Dissing+Weitling, byggdes mellan 1991 och 1998 av ett konsortium av företag inklusive Hochtief, Skanska, Højgaard &Schultz och Monberg &Thorsen.
Den totala byggkostnaden 1988 uppskattades till 21,4 miljarder danska kronor (ungefär 310 miljoner US-dollar), vilket gör det till det största byggprojekt som någonsin registrerats i dansk historia.
Stora Bältsbron ersatte inte bara färjetrafiken över Stora Bält, vilket avsevärt minskade restiderna över Bältet, utan även, tillsammans med Öresundsbron och Lilla Bältsbron, möjliggjorde en direkt körväg från det europeiska fastlandet till Sverige genom Danmark.
Osman Gazi-bron, även känd som İzmit Bay Bridge, är en spektakulär hängbro som sträcker sig över İzmitbukten i Türkiye. Denna imponerande struktur, en del av motorvägen O-5, förbinder staden Gebze med Yalova-provinsen, vilket avsevärt minskar restiderna i regionen.
Bron invigdes den 1 juli 2016 och vid den tiden var det den längsta hängbron i Turkiet och den fjärde längsta i världen med längden på dess centrala spann, som mäter 1 550 meter (5 090 fot).
Byggandet av bron var ett monumentalt åtagande, initierat av ett konsortium av fem turkiska företag och det italienska företaget Astaldi efter ett anbud i april 2009. Med en total projektkostnad som uppskattas till 11 miljarder turkiska lira, representerar bron en betydande investering i landets infrastruktur.
Osman Gazi-bron förkortade inte bara avståndet mellan Istanbul och İzmir med cirka 140 kilometer (87 miles), utan den bidrog också till att kringgå den långa rutten runt İzmitbukten, vilket minskade restiden mellan dessa storstäder från sex timmar till cirka fem.
Bron ger tre körfält i varje riktning, vilket förbättrar anslutningsmöjligheterna och underlättar smidigare transporter.
Yi Sun-sin-bron, som ligger i Yeosu, South Jeolla-provinsen, Sydkorea, är en viktig del av vägen till Yeosu Industrial Complex. Uppkallad efter den vördade koreanske amiralen Yi Sun-sin, känd för sin marin skicklighet, representerar bron en blandning av historisk hyllning och modern ingenjörskonst.
Sedan öppningen 2012 har bron erkänts som världens åttonde längsta hängbro, med ett huvudspann på 1 545 meter (5 069 fot). Det ger en länk mellan Gwangyang och den lilla ön Myodo-dong.
Anmärkningsvärt är att bron designades av Yooshin Engineering Corporation och konstruerades av Daelim Industrial Company. Detta projekt markerade ett betydande steg i sydkoreansk ingenjörskonst, eftersom det var en av de första gångerna som ett inhemskt företag genomförde den fullständiga konstruktionen av en så storskalig hängbro i landet.
Yi Sun-sin Bridge var också finalist i utmärkelsen Outstanding Structure Award 2013, vilket ytterligare cementerade dess status som ett tekniskt underverk och en symbol för nationell stolthet och prestation.
Runyang Yangtze River Bridge är ett slående brokomplex i Jiangsuprovinsen, Kina, som korsar Yangtzefloden strax nedströms Nanjing. Den förbinder Zhenjiang på flodens södra strand med Yangzhou i norr. Bron, en del av Yangzhou–Liyang Expressway, spelar en central roll i det regionala transportnätverket.
Brokomplexets byggpersonal bröt mark i oktober 2000 och, precis som för några andra broar på den här listan, slutfördes bygget före schemat och öppnade för trafik den 30 april 2005.
Den totala kostnaden för bron var cirka 5,8 miljarder yuan (cirka 700 miljoner amerikanska dollar), och hela längden av brokomplexet mäter cirka 35,66 kilometer (22,16 miles). Huvudspännet klockar in på 1 490 meter (4 889 fot).
Innan bron färdigställdes var heldagsfärjetrafik det primära sättet att korsa denna del av Yangtzefloden, vilket tog cirka 40 minuter att nå Zhenjiangs järnvägsstation från Yangzhou. Även efter att bron byggts fortsätter den här färjetrafiken att fungera och erbjuder en alternativ rutt som vissa lokalbefolkning anser vara snabbare för att nå Zhenjiangs och Yangzhous stadskärnor.
Hangrui Dongting-bron, som sträcker sig över Dongting-sjön i Yueyang, nordöstra Hunan-provinsen, Kina, representerar en enorm ingenjörsbragd.
Brons innovativa design inkluderar användningen av kabeldämpare som använder magnetoreologisk vätska, som kan ändra viskositeten som svar på ett elektromagnetiskt fält. Bron rymmer fyra körfält med trafik, med två körfält i varje riktning, vilket förbättrar anslutningsmöjligheterna och underlättar transporter över denna viktiga region.
En kabelstagssektion har tre torn som skapar stöd för mittsektioner som mäter 310 meter (1 017 fot) vardera, och det finns ytterligare två sidospann som var och en lägger till ytterligare 130 meter (427 fot) till den massiva hängbron. Det totala avståndet för själva brons vidd kommer ut till 1 480 meter (4 856 fot).
Den här artikeln har uppdaterats i samband med AI-teknik, sedan faktagranskad och redigerad av en HowStuffWorks-redaktör.
