I denna fredag 23 mars, 2018 foto från KTVU, räddningspersonal arbetar på scenen där en elektrisk SUV från Tesla kraschade in i en barriär på U.S. Highway 101 i Mountain View, Kalifornien National Transportation Safety Board har skickat två utredare för att undersöka en dödsolycka och brand i fredags i Kalifornien som involverade en elektrisk SUV från Tesla. Byrån säger på Twitter att det inte är klart om Tesla Model X körde på sitt semi-autonoma kontrollsystem kallat Autopilot vid den tiden. Utredarna ska studera branden som bröt ut efter kraschen. (KTVU via AP)
En saknad eller skadad säkerhetssköld i änden av en motorvägsbarriär i Kalifornien förvärrade effekterna av en krasch som involverade en Tesla SUV som dödade en man förra veckan, sa elbilstillverkaren på sin hemsida.
Företaget sa också i uttalandet att det inte vet vad som fick Model X att krascha på fredagen på US 101 nära Mountain View, och det är också osäkert om SUV:n körde på sitt halvautonoma "Autopilot"-system. Tesla sa att de arbetar med myndigheter för att återställa loggar från den skadade SUV:s dator.
SUV:en färdades i "motorvägshastighet" när den träffade barriären nära Mountain View. California Highway Patrol säger att SUV:n fattade eld av okänd anledning. Den 38-årige föraren drogs ur fordonet av bärgare och avled senare på sjukhus.
På tisdag, U.S. National Transportation Safety Board sa att de hade skickat ut ett team på två personer för att undersöka kraschen och branden.
Teslas halvautonoma system är designat för att hålla ett fordon centrerat i sin fil på ett visst avstånd från framförvarande bilar och kan även byta fil och bromsa automatiskt.
Fotografier tagna av SUV:n visar att fronten på fordonet var utplånad. Motorhuven slets av och framhjulen låg utspridda på motorvägen. Två andra bilar var inblandade i olyckan, men deras förare rapporterades inte skadade, sade CHP.
Tesla sa det i uttalandet sent på tisdagen att man var "djupt ledsen" över kraschen, som det sades gjordes mer allvarligt på grund av en krockdämpare, som skyddar fordon från att träffa änden av betongfilavdelare, hade antingen tagits bort eller skadats i en tidigare olycka och har inte ersatts. "Vi har aldrig sett den här nivån av skada på en Model X i någon annan krasch, " skrev företaget.
Tesla sa också att dess ägare har kört samma vägsträcka med Autopilot på cirka 85, 000 gånger sedan 2015, och till dess vetskap, det har aldrig varit en krasch. Tesla säger att deras data visar att en bensindriven bil i USA löper fem gånger större risk att drabbas av en brand än en Tesla.
Nyheten om kraschutredningen bidrog till att Tesla-aktien föll med mer än 8 procent på tisdagen. Sen tisdag, Moody's sänkte företagets kreditbetyg och gav det negativa utsikter. Aktierna fortsatte att sjunka i onsdags, halkade nästan 4 procent efter att marknaden öppnade till $268,61. Aktien har sjunkit med cirka 14 procent sedan årsskiftet på grund av rädsla för produktionsförseningar med den stora elbilen Model 3.
NTSB-utredningen är den andra som inleds av byrån i år som involverar ett Tesla-fordon.
I januari, NTSB och National Highway Traffic Safety Administration skickade team till Culver City, nära Los Angeles, för att undersöka kraschen av en Model S-elbil som kan ha körts under autopilotsystemet.
Kraschen är fortfarande under utredning.
Utredningarna kommer när kongressen och federala myndigheter brottas med hur man reglerar autonoma fordon och de med system som delvis är självkörande.
Tesla har vidtagit åtgärder för att förhindra förare från att använda autopilot på ett felaktigt sätt, inklusive att mäta mängden vridmoment som appliceras på ratten och skicka visuella och ljudvarningar.
Om varningarna ignoreras, förare skulle hindras från att använda autopilot, sa företaget.
© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
