Alpha-jetplan från det franska flygvapnet Patrouille de France flyger under invigningen av den 53:e International Paris Air Show på Le Bourget flygplats nära Paris, Frankrike, Måndag 17 juni, 2019. Världens flygelit samlas på Paris Air Show med säkerhetsproblem på många tankar efter två krascher med den populära Boeing 737 Max. (Benoit Tessier/Pool via AP)
Boeing-chefer bad i måndags om ursäkt till flygbolag och familjer till offren för 737 Max-krascher i Indonesien och Etiopien, när den amerikanska flygplanstillverkaren kämpar för att återvinna tillsynsmyndigheternas förtroende, piloter och den globala resande allmänheten.
Några av offrens familjer välkomnade Boeings gest. Andra kallade det för lite, för sent.
Boeing var på ett synbart ångerfullt humör vid invigningen av Paris Air Show, där säkerheten var på många tankar när den globala flygeliten samlades för att visa upp och handla med spjutspetsar, dyr teknik.
"Vi är mycket ledsna för förlusten av liv" i Lion Air-kraschen i oktober och Ethiopian Airlines krasch i mars, Kevin McAllister, VD för Boeings kommersiella flygplan, berättade för reportrar. Totalt dödades 346 människor i katastroferna.
McAllister sa också "Jag är ledsen för störningen" till flygbolagen från den efterföljande grundstötningen av alla Max-plan över hela världen, och till deras passagerare som står inför störningar i sommarresor.
Boeing-chefer försvarade förbättringar av Max-programvaran som har varit inblandad i kraschen, men kunde inte förutse när planet kunde flyga igen.
Utredningar pågår om vad som hände, även om det är känt att vinkelmätande sensorer i båda planen inte fungerade, varnar anti-stall programvara för att trycka ner näsan på planen. Piloterna kunde inte ta tillbaka kontrollen över planen.
Frankrikes president Emmanuel Macron, Centrum, Frankrikes försvarsminister Florence Parly, vänster, och Eric Trappier, Ordförande och VD för Dassault Aviation, delta i den 53:e International Paris Air Show på Le Bourget Airport nära Paris, Frankrike, Måndag 17 juni, 2019. Världens flygelit samlas på Paris Air Show med säkerhetsproblem på många tankar efter två krascher med den populära Boeing 737 Max. (Benoit Tessier/Pool via AP)
"Nu har de bett om ursäkt, " sa Ningsi Ayorbaba, en trebarnsmamma vars man Paul Ferdinand Ayorbaba dödades i Lion Air-kraschen. "Jag hoppas att detta är en bra signal" för familjer som hennes som har lämnat in stämningar mot Boeing.
"Ingen summa pengar kan föra tillbaka min älskade, men jag vill att Boeing ska vara mer transparent i kompensationsprocessen för barnens skull" till efterlämnade offer, sa hon till Associated Press.
talesman för Indonesiens transportministerium, Hengki Angkasawan, sade att hans regering behöver "transparent arbete av flygplanstillverkaren för att åtgärda problemet."
Boeing har erkänt felaktig kommunikation med regulatorer över ett cockpitvarningssystem i 737 Max, och lovar mer öppenhet om sin utlovade lösning.
Ett Airbus A330neo flygplan uppträder under invigningen av den 53:e International Paris Air Show på Le Bourget flygplats nära Paris, Frankrike, Måndag 17 juni, 2019. Världens flygelit samlas på Paris Air Show med säkerhetsproblem på många tankar efter två krascher med den populära Boeing 737 Max. (Benoit Tessier/Pool via AP)
Ethiopian Airlines vd Tewolde Gebremariam sa bara att Boeings ursäkt "stämmer överens med vår åsikt."
En etiopier som förlorade sin yngre bror i Ethiopian Airlines krasch sa att Boeings ursäkt inte räcker för att återvända förlorade nära och kära, och uttryckte oro över Boeings strävan att återföra 737 Max till skyarna.
Max är avgörande för Boeings framtid. Det är den senaste versionen av Boeings bästsäljande plan, och var ett direkt svar på Airbus bränslesnåla A320neo. Kunder gillar bränsleeffektiviteten eftersom den sparar pengar och hjälper dem att reagera på det växande offentliga och lagstadgade trycket för att minska utsläppen. Men Airbus har överträffat Boeing när det gäller att sälja plan i denna kategori.
Med många av sina flygbolagskunder och leverantörer på flygmässan, Boeing insisterade upprepade gånger på att det fokuserar på att få Max omcertifierad och påskynda produktionen av planen.
Frankrikes president Emmanuel Macron, Centrum, Frankrikes försvarsminister Florence Parly, vänster, och Eric Trappier, Ordförande och VD för Dassault Aviation, delta i den 53:e International Paris Air Show på Le Bourget Airport nära Paris, Frankrike, Måndag 17 juni, 2019. Världens flygelit samlas på Paris Air Show med säkerhetsproblem på många tankar efter två krascher med den populära Boeing 737 Max. (Benoit Tessier/Pool via AP)
En fransk armé Eurocopter Tiger helikopter utför under invigningen den 53:e International Paris Air Show på Le Bourget flygplats nära Paris, Frankrike, Måndag 17 juni, 2019. Världens flygelit samlas på Paris Air Show med säkerhetsproblem på många tankar efter två krascher med den populära Boeing 737 Max. (Benoit Tessier/Pool via AP)
Förutom säkerhetsproblem, den globala ekonomiska nedgången och handelsspänningar tynger stämningen på flygmässan.
Boeing tillkännagav endast svaga beställningar i början av showen, medan rivalen Airbus tillkännagav en uppsjö av nyförsäljning och lanserade en ny långdistans jetplan med en gång, slå Boeing till en marknad som båda flygjättarna förutspår kommer att växa.
I det största tillkännagivandet av nya flygplan som väntas på Le Bourget, Airbus lanserade formellt sin långdistans A321XLR. Planet ska vara klart för kunder 2023 och kunna flyga upp till 4, 700 sjömil.
Chefssäljaren Christian Scherer vill inte säga hur mycket planet skulle kosta att utveckla.
Frankrikes president Emmanuel Macron går i land från en Airbus A330 MRTT för att delta i den 53:e International Paris Air Show på Le Bourget flygplats nära Paris, Frankrike, Måndag 17 juni, 2019. Världens flygelit samlas på Paris Air Show med säkerhetsproblem på många tankar efter två krascher med den populära Boeing 737 Max. (Benoit Tessier/Pool via AP)
Direkt efter lanseringen, Los Angeles-baserade Air Lease Corporation undertecknade en avsiktsförklaring om att köpa 27 av de nya Airbus-planen.
Det är en ny utmaning för Boeing, som sade i måndags att det fortfarande arbetar med planer för ett möjligt jetplan i samma kategori – kallat New Midsize Airplane, eller NMA. Det skulle fylla en lucka i Boeings sortiment mellan de mindre 737 och de större 777 och 787.
Flyguppvisningen var också värd för kickoffen av ett gemensamt europeiskt stridsflygplan, och ser ett växande fokus på elektriska plan och annan planetvänlig teknik.
© 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
