Nederländska politiker och fackföreningar tittar med ökande oro på den utspelande krisen i Air France, bland rädslor kommer turbulensen på det franska företaget att torka av sin holländska partner KLM - ytterligare ett kapitel i en redan stormig union.

Air France-KLM-chefen Jean-Marc Janaillac meddelade plötsligt att han avgick fredag ​​efter att personalen på det franska flygbolaget avvisade ett löneavtal, som hade syftat till att avsluta månader av dyra walkouts.

Personal och fackföreningar på KLM, som gick samman med det franska företaget 2004 för att skapa Europas största flygbolag, har dock lämnats hjälplöst på sidan, arg över dramat över gränsen.

Ännu en gång, krisen har bidragit till att lyfta fram skarpa kulturella och sociala skillnader mellan de två länderna, med nederländska arbetare som sällan tillgriper bittra konflikter med arbetsgivare.

"Att be om höjning från toppen av barrikaden och vifta med en flagga är absurt, "sa Robert Swankhuizen, chef för Dutch Association of Aviation Technicians (NVLT).

I linje med det nederländska förhållningssättet till arbetsförhållanden, han ställer sig bakom "kompromiss" och säger till AFP att han tror att "saker alltid kan lösas genom att diskutera dem lugnt".

Han kvalificerade Janaillacs avgång som "dum" i KLM -personalen, att lägga till under hans förvaltarskap företaget "har blomstrat. Han kommer att saknas av gruppen. Han var alltid mycket öppen".

'Vi är hösten killar'

Air France -aktierna tog slut på Paris -börsen i måndags, stängde 9,8 procent lägre på dagen.

De tappade ytterligare 0,7 procent på tisdagen.

Kaoset på Air France är ett bittert piller för KLM, som har sett sin egen vinst tappas av sin franska partner.

Koncernen meddelade förluster på 118 miljoner euro under första kvartalet, men det berodde helt och hållet på Air France som förlorade 178 miljoner euro jämfört med KLM:s vinster på 60 miljoner euro.

Tillagd till det, personal och ledning på Air France har varit inlåsta i lönetvisten sedan februari - till en kostnad av ytterligare 75 miljoner euro.

Den franska regeringen har bestämt uteslutit att komma till landets flaggskeppsbärare, men transportminister Elisabeth Borne diskuterade situationen sent på måndagen med sin oroliga nederländska motsvarighet, Holländska medier rapporterade.

Franska fackförbund kräver en löneökning på 5,1 procent 2018, efter sex års lönestopp. Erbjudandet som avvisades av 55,44 procent av Air France -arbetarna gällde en löneökning på 7,0 procent, men sprids över fyra år.

"Dessa krav är oansvariga. Facken måste axla sitt ansvar, "insisterade Swankhuizen, lägga till "strejker försvagar" företagets position.

"Gulfföretagen väntar bara på att hoppa in och ta tag i delar av den europeiska marknaden, " han sa, "så hur långt ska vi låta situationen gå?"

"Vi har tagits som gisslan, och har blivit hösten killar, " han lade till.

Bekvämlighetsäktenskap

En läckt studie i juli av 50 chefer utförda av franska och nederländska fackföreningar avslöjade ett djupt misstro mellan de två flygbolagen, drivs av ofta små klagomål och kulturella skillnader.

Varje sida klagade på att den andra bara tog hand om sina egna intressen.

Men kulturella skillnader "är vanliga i alla äktenskap, och ännu större när det är en union mellan två stora internationella grupper ", sa Leen van der List, chef för flygsektionen för det största nederländska fackförbundet FNV.

"Både arbetare och ledning måste lägga fram de människor som vet hur man bygger broar, " han sa, insisterar på att ”framsteg måste göras”.

Även om den första spolningen av bröllopslycka har bleknat, holländarna planerar inte att söka skilsmässa.

"Detta förbund är nödvändigt för båda sidor. Vi är irriterade, men utan detta äktenskap skulle vi inte längre vara här, "sa van der List.

"Vi kan klaga och knacka på fötterna, men våra företag är helt kopplade. Och vi får inte glömma att KLM har blivit vad det är, tack vare denna sammanslagning, "tillade Swankhuizen.

Även om KLM ville flyga ensam in i solnedgången, det har inte det valet, sa Jan-Willem van Dijk, chef för KLM -arbetsutskottet.

"Sammanslagningen av de två grupperna 2004, var faktiskt mer en buyout. Air France är chefen, " han sa, citeras av den ledande nederländska tidningen De Volkskrant.

Och för Swankhuizen är det klart. "Den franska staten kommer aldrig att släppa gåsen som lägger de gyllene äggen."

© 2018 AFP