Om vi ​​ska utnyttja stadstrafiken på bästa sätt, vi måste öka säkerheten för de mest utsatta användarna – särskilt de på två hjul. Förutom ny fordonsteknik, detta kräver också förbättringar av förarens beteende och skyddsutrustning.

Motordrivna tvåhjulingar (PTW), som skotrar och motorcyklar, nämns ofta som en lämplig transportlösning för Europas alltmer överbelastade stadsmiljöer. Dock, vid sidan av deras manövrerbarhet, speciellt lämpad för stadstrafik, kommer ökad risk för personskada eller dödsfall, genom krascher. Detta beror på en rad faktorer som den begränsade sikten för fordon och förare, otillräckligt personligt skydd, tillsammans med svårigheter att kontrollera PTW för att undvika olyckor.

MOTORIST-projektet har bidragit till en förbättring av situationen genom tre sammanhängande mål. För det första, det etablerade utbildning för att öka förarens färdigheter, bygger på djupgående analys av olycksdata och undersökning av förarens beteende under nödsituationer. För det andra, den utvecklade avancerade tekniska säkerhetssystem baserade på förarens beteende. Slutligen, det förbättrade personlig skyddsutrustning för ryttare.

Inte bara en teknisk fix

PTW-förare anses vara de mest utsatta trafikanterna. Detta beror på hastigheten deras fordon färdas med i förhållande till andra transportsätt och det faktum att PTW inte är skyddade på samma sätt som andra transportsätt, till exempel vid bilkupéer med skrynkelzoner.

Dessutom, det finns svårigheter från andra förares sida att uppfatta närvaron och hastigheten av PTW, hänvisas till som "uppmärksamhet". Ur teknisk synvinkel, PTW har inte dragit nytta av samma säkerhetsframsteg som bilar, med den omfattande implementeringen av ADAS (Advance förarassistanssystem), till exempel. Till sist, att köra en PTW kräver faktiskt större skicklighet, både när det gäller motorik och kognitiva färdigheter, jämfört med bilförare.

Detta får MOTORIST-projektets koordinator Dr. Marco Pierini att kommentera att, "Det är inte möjligt att helt enkelt installera en ny teknisk lösning på motorcyklar och omedelbart garantera en minskning av antalet olyckor. De flesta av de nya teknologierna, för bästa resultat, kräver att cyklisterna lär sig att använda dem ordentligt först." Detta syns, till exempel, med låsningsfria bromssystem där förare måste tränas för att utnyttja systemets fulla potential i händelse av nödbromsning, utan att hålla tillbaka av rädsla för att hjulen ska låsa sig vilket resulterar i ett fall. Detta utbildningskrav kommer att bli ännu mer uttalat med avancerad teknik som snart kommer ut på marknaden.

Projektets forskning kunde fastställa nyckelparametrarna för att karakterisera och förutsäga ryttares svar i nödsituationer, med fokus på relevanta krockscenarier som de som inträffar i korsningar. Detta gjorde det möjligt för teamet att skapa riktlinjer som en grund för framtida träningsaktiviteter för att öka förarens kompetens och för att vidareutveckla säkerhetssystemen.

Som Dr. Pierini säger, "Ett viktigt resultat var definitionen av ett testprotokoll som framkallar realistiska nödåtgärder hos föraren. Till exempel, protokollet betraktar en PTW som närmar sig en mock-up korsning med en bil som simulerar initieringen av en svängmanöver över PTW:s väg."

Detta protokoll testades både i ridsimulatoraktiviteter och i fält, med lovande resultat för analys av förarens prestation under nödsituationer och för utveckling av nya träningsstrategier som kombinerar färdigheter relaterade till farouppfattning och fordonskontroll.

Ökad kunskap för PTW-säkerhetssektorn

Bortsett från den samhälleliga påverkan av projektet som bidrar till ett mer holistiskt tillvägagångssätt för att minska olyckor med PTW, det EU-finansierade projektet resulterade i påtagliga vetenskapliga resultat. Många av dessa resultat från Marie-Curie Action Initial Training Network, arbeta genom tidiga forskare och erfarna forskare, har publicerats i tidskrifter, samt delas på större konferenser. Dessutom, deltagande vid offentliga evenemang har också gett teamet en chans att öka medvetenheten om problemet med PTW-säkerhet.

Allierad med detta, medan nya Marie Curie-åtgärdsförslag håller på att utvärderas, ett samarbetsprojekt finansierat av EU som heter PIONEERS, har godkänts för att gå vidare under överinseende av EU:s Smart, grön och integrerad transports initiativ.