Trots oro för att en ökning av automatiserade fordon, eller AV, kommer att förskjuta ett betydande antal lastbilschaufförer i USA, endast ett blygsamt antal lastbilschaufförjobb, om någon, kommer att påverkas, enligt en ny rapport beställd av American Center for Mobility, leds av Michigan State University och stöds av Texas A&M Transportation Institute.

Dock, medan ett betydande antal AV:er inte kommer att distribueras förrän under senare hälften av 2020-talet, vid det tillfället, viss förskjutning av personbilsbaserade körjobb kan inträffa, främst bland taxichaufförer, enligt forskare.

På grund av befintlig brist på lastbilschaufförarbetare, och tron ​​att automatiserad teknik till stor del kommer att stödja lastbilschaufförer istället för att ersätta dem, lastbilschaufförer kommer sannolikt inte att förflyttas i stort antal. Också, limousine- och buss-/transitförare som utför tjänster som kräver öga mot öga interaktion eller passagerarassistans, såsom lyxtjänster och paratransit, är mindre sannolikt att förskjutas av automatiserade fordon inom överskådlig framtid, rapporten hittades. Dessa förare kommer sannolikt att genomgå utbildning för att lära sig hur man använder den nya stödjande tekniken.

"Automatisk fordonsteknik kan felaktigt ses som en förändring som kommer att eliminera körjobb, men den mer nyanserade bedömningen är att innovationen under det kommande decenniet kommer att främja bredare samhälleliga förändringar som leder till förändringar på arbetsplatsen och arbetskraftens krav, " sa Shelia Cotten, MSU Foundation professor i media och information, som ledde forskningen. "Dessutom, denna nivå av avancerad teknik har potential att leda till skapandet av tusentals nya jobb inom ingenjörsbranschen, dataanalys, områden för cybersäkerhet och fordonsövervakning. Baserat på data som samlats in från branschexperter under studien, det finns redan en betydande efterfrågan inom flera av dessa områden relaterade till AVs."

Detta öppnar dörren för mer träning.

"Resultaten av rapporten indikerar att betydande och mångfacetterade utbildningsinsatser kommer att behövas för att omvandla arbetskraften och allmänheten till automatiserade fordon, " sa Soraya Kim, ACM:s Chief Innovation Officer. "Vi arbetar med akademiska partners och industripartners för att underlätta antagandet av nya färdigheter som arbetskraften kommer att behöva i framtiden."

"På kort sikt finns det stor potential för dessa teknologier att hjälpa kommersiella förare att köra lastbilar på ett säkert sätt. På längre sikt kommer det att vara viktigt att definiera, utveckla och leverera riktad utbildning för arbetskraften, sa Christopher Poe, Biträdande direktör för uppkopplad och automatiserad transportstrategi, Texas A&M Transportation Institute.

Baserat på rapportens resultat, ACM och studieförfattarna rekommenderar att följande åtgärder vidtas:

• Genomför ytterligare forskning som fångar informationen från fordonsoperatörerna i olika arbetskraftssektorer om vilken utbildning de skulle vara intresserade av att genomföra.
• Identifiera, mer detaljerat, de specifika färdigheter som krävs av fordons- och teknikindustrin för att underlätta skapandet och införandet av AV:er.
• Upprätta snabba kurser och utbildningar som möter dessa specifika behov.
• Utför ytterligare forskning för att kvantifiera den övergripande positiva ekonomiska effekten av automatiserad fordonsteknik på ekonomin som helhet, och potentialen för att skapa arbetstillfällen.

Till sist, rapporten föreslår en väsentlig förändring av hur arbetare i många branscher utför sina jobb, i vissa fall radikalt. Forskningen indikerar att motorfordonstillverkare och teknikföretag som arbetar på den automatiserade fordonsarenan redan har svårt att anställa tillräckligt med arbetare med vissa tekniska färdigheter; och när automatiserade fordon börjar växa, underhåll och vissa närliggande yrken kommer att behöva utvecklas och expandera.