Från att ta bilder av grödor, att leverera mat och medicinska förnödenheter för att övervaka naturkatastrofer, drönare blir en allt viktigare del av vardagen, hjälpa till att förändra företag och industrier.

Drönare är i nyheterna månad efter månad, dock, för goda och dåliga nyheter – en del historier talar om de obemannade flygplanssystemen med rädsla och darrande om de förvandlas till förstörelsevapen. Andra berättelser vänder sig till drönarnas rika potential inom skördövervakning och onlinehandel. Båda sidor är överens om att drönare är här för att stanna.

Tillbaka i september, en artikel i Bloomberg påpekade att "drönaråldern är nu precis runt hörnet, gör det hög tid att förbereda sig för de många säkerhetsutmaningar det kommer att innebära, enligt Airbus SE."

Teknik i och för sig kan inte argumenteras som god eller ond. Allt som allt, du vill undvika att kasta ut barnet med badvattnet. Det viktiga perspektivet att behålla är det som uttrycktes tidigare i år i Forbes , när den citerade en Huffington Post-blogg från Daniel Burrus. "Teknik kan ge dig cancer, och teknik kan bota din cancer. Det handlar alltså inte om huruvida tekniken är bra eller dålig; det handlar om vad vi bestämmer oss för att göra med tekniken som betyder något."

En av de viktiga sakerna vi kan göra är att se till att drönarna drar nytta av åtminstone säkerhetsstandarder. Den önskan uppfylls denna månad. Nyheten är att de första standarderna för hur man håller det säkert för drönare har avslöjats. Utkasten till standarder för verksamheten är globala standarder.

De är i form av ett utkast från International Organization for Standardization (ISO). Standarderna utvecklades efter flera års samarbete mellan standardiseringsinstitutioner. Charlotte Jee, som skriver det tekniska nyhetsbrevet "The Download, " MIT Technology Review , påpekade att de inte bara var för att upprätthålla säkerheten utan för att säkerställa att drönaroperatörer hålls ansvariga.

Om man tittar på standardämnena, de ska täcka ett brett spektrum av drönareaspekter. Hon sa att utkastet var för offentligt samråd, öppet till 21 januari. "Standarderna förväntas antas över hela världen senare nästa år."

Så, vad finns inuti?

Här är en kort sammanfattning av de ämnen som tas upp i standarderna, tack vare artikeln i "The Download." (1) "flygförbudszoner" så att drönarna håller ett nödvändigt avstånd från flygplatser eller känsliga platser. (2) geo-stängselteknik för att stoppa flygningar i begränsade områden (3) flygloggning, Träning, och underhåll (4) operatörens hänsyn till integritet och dataskydd (5) ett felsäkert sätt för mänskligt ingripande för drönarflygningar.

Standarderna tar upp ansvar för drönaroperatörer.

Matthew Field in Telegrafen noterade att standarderna skulle kräva flygblad, till exempel, för att hålla drönarens hårdvara och mjukvara uppdaterad.

Om man skulle lägga allt detta i en flaska, man kan kalla det, med Open Access Governments ord, en ny "etikett" för drönare.

Omfattningen tar hand om flygförbudszoner, lokala regler, flygloggprotokoll, underhåll, utbildning och flygplaneringsdokumentation. Den offentliga webbplatsen med öppen tillgång verkade vara uppmuntrad över utvecklingen av koncepten geo-fence och "motdrönarteknik, " när det gäller "skurklig" användning av drönare.

De som är intresserade av framtiden för drönarsäkerhetskrav kan förutse fler goda standardnyheter i framtiden. Torsdagens lansering är bara början, eftersom det finns fler standarder framöver. Ytterligare tre uppsättningar kommer att gå djupare in i tekniska specifikationer, tillverkningskvalitet och trafikledning, sa Jee.

Robert Garbett ledde ISO-arbetsgruppen med ansvar för de globala drönarstandarderna.

Vad betyder det, fastän, att standarderna är för offentliga samråd? Till vem, verkligen? Enligt The Times of Israel offentligt samråd betyder "med drönarproffs, akademiker, företag och allmänheten uppmanas att lämna synpunkter senast den 21 januari, 2019."

Storbritannien är en del av världen som nyligen uttryckte oro över drönare och deras framtida säkerhet. Jee hänvisade läsarna till en artikel i Ekonomiska tider där chefen för Storbritanniens flygsäkerhetsstyrelse sa att hälften av flygtrafikincidenterna nu involverade drönare. Matthew Field in Telegrafen rapporterade att "Amatördrönarpiloter har också varit nära att orsaka kollisioner i luften med kommersiella flygplan."

Med det sagt, du kanske frågar om branschen stönar under tyngden av nyheterna om att det finns regler som kommer att styra deras praxis? Inte alls; faktiskt Open Access Government sa, "Organisationer över hela världen är galvaniserade att ta till sig drönarteknik mot en ny bakgrund av försäkran om säkerhet och säkerhet." De citerade Garbett. "Mina samtal med drönareköpare, tillverkare, användare och den bredare allmänheten indikerar att dessa standarder välkomnas varmt och entusiastiskt av alla."

Under tiden, i UK, Field sa att regeringen planerade att införa regler om att "piloter av drönare som väger mer än 250 g ska göra ett dedikerat säkerhetstest online med Civil Aviation Authority eller möta upp till £1, 000 böter." De nya pilotkraven träder i kraft nästa år.

© 2018 Science X Network