En EU-domstol avvisade på torsdagen de "alltför höga" dieselutsläppsgränserna som Bryssel satte upp precis efter skandalen där den tyska biltillverkaren Volkswagen fuskade med utsläppstester.

Tribunalen "ogiltigförklarar delvis (Europeiska) kommissionens förordning som fastställer för höga gränsvärden för utsläpp av kväveoxider för testerna för nya lätta passagerar- och nyttofordon, " det stod.

Kommissionen, EU:s verkställande arm, syftade till att sätta nya normer för vad som redan fanns för utsläppstester som utförts i laboratoriet men som lagstiftare sa svarade för skillnader i verkliga körförhållanden.

Av en slump, de nya gränserna sattes veckor efter att "Dieselgate"-skandalen bröt ut för tre år sedan.

Utsläppslagar har varit ett viktigt mål för miljöaktivister sedan skandalen bröt ut 2015, när Volkswagen erkände att ha manipulerat 11 miljoner dieselfordon över hela världen för att lura lagstadgade utsläppstester.

Men tribunalen, baserad i Luxemburg, upprätthöll de åtgärder som vidtagits av städerna i Paris, Bryssel och Madrid att upphäva de gränser som fastställts av kommissionen.

"De hävdar att kommissionen inte var berättigad att anta de utsläppsvärden för kväveoxider som valts ut eftersom de är mindre krävande än de gränser som fastställs i den tillämpliga Euro 6-standarden, ", sa domstolen.

Euro 6-standarden fastställdes 2007 av Europaparlamentet och EU:s medlemsländer när det gäller utsläpp från lätta passagerar- och nyttofordon.

Domstolen slog fast att "kommissionen inte hade befogenhet att ändra utsläppsgränserna för Euro 6 för de nya utsläppstesterna för verklig körning."

Rätten gick vidare.

"Även om det måste accepteras att tekniska begränsningar kan motivera en viss justering, en skillnad som den som härrör från den omtvistade förordningen innebär att det är omöjligt att veta om Euro 6-standarden uppfylls under dessa tester."

© 2018 AFP