I denna 13 mars, 2019, filfoto en arbetare går förbi en motor på ett Boeing 737 MAX 8-flygplan som byggs åt American Airlines hos Boeing Co.s American Airlines förväntar sig att få en träff på 1 miljard dollar från två saker man inte förväntade sig när 2019 började:Att det är det senaste Boeing-jetplan skulle stå på grund i månader efter två dödliga haverier, och att oljepriserna skulle stiga. (AP Photo/Ted S. Warren, Fil)
American Airlines räknar med att få en träff på 1 miljard dollar från två saker som de inte förväntade sig när 2019 började:att dess nyaste Boeing-jet skulle vara på grund i månader efter två dödliga krascher, och att oljepriserna skulle stiga.
Flygbolagets högsta chefer är övertygade om att amerikanska tillsynsmyndigheter snart kommer att tillåta Boeing 737 Max att flyga igen efter att Boeing genomfört förändringar av jetplanet. Sålänge, dock, American bokar om nästan 700, 000 passagerare som skulle vara på 15, 000 Max flyg som flygbolaget ställde in till och med den 19 augusti.
American sa på fredagen att grundstötningen av dess 24 Max-plan kommer att minska 350 miljoner dollar från 2019 års vinst före skatt, dels för att semesterfirare som köpte billiga biljetter för en tid sedan kommer att fylla platser som American hoppades sälja till högre priser närmare sommarens högsäsong.
Den Max-relaterade förlusten, tillsammans med en ökning på 650 miljoner dollar i beräknade bränsleutgifter på grund av högre oljepriser, fick American att sänka sin prognos för helårsresultat.
Chefer sa att de tror att Federal Aviation Administration kommer att godkänna Max för flygningar före den 19 augusti. Men det var det tidigaste datumet då amerikanen hade tillräckligt med förtroende – 95 % säkerhet, sa VD Doug Parker — att överväga att sätta tillbaka planet i flygbolagets tidtabell.
amerikansk, som Southwest och United, använder Max endast för inrikesflyg. Och det spelar ingen roll för amerikanska att tillsynsmyndigheter i Kanada, Europa och Kina förväntas ta längre tid än FAA att granska och godkänna Boeings korrigeringar.
"Om FAA omcertifierar Max, vi kommer absolut att flyga flygplanet. Det är vår regulator, " sa Parker på ett samtal med analytiker och reportrar.
Parker, upprepar Southwests vd Gary Kelly från dagen innan, sa att Boeing är ett bra företag men "vi är inte nöjda med den här frågan" kring Max.
I en 13 mars, 2019 filbild, en American Airlines Boeing 737 MAX 8 sitter vid en boardinggate på LaGuardia flygplats i New York. American Airlines räknar med att få en träff på 1 miljard dollar från två saker som de inte förväntade sig när 2019 började:att dess nyaste Boeing-jet skulle vara på grund i månader efter två dödliga krascher, och att oljepriserna skulle stiga. (AP Photo/Frank Franklin II, Fil)
Vid "lämplig tidpunkt, " Parker sa, hans flygbolag kanske pratar med Boeing "om vad detta har gjort med amerikanska, " men han sa att diskussioner om kompensation från Boeing inte har startat.
Boeing designade ny mjukvara kallad MCAS för att förhindra aerodynamiska stall, men programvaran var inblandad i preliminära utredningsrapporter om Max-krascher i Indonesien och Etiopien. Programvaran tryckte felaktigt ner planens näsor baserat på felaktiga avläsningar från sensorer. Piloterna kunde inte motverka den nedåtgående planen.
Boeing säger att de fixar MCAS genom att ansluta den till mer än en sensor och göra dragkrafterna med nosen nedåt mindre kraftfulla. Det kommer också att tillhandahålla ytterligare pilotutbildning, även om det fortfarande diskuteras om den instruktionen ska finnas på datorer, som Boeing vill, eller i flygsimulatorer, som vissa tillsynsmyndigheter föredrar.
American sa att det inte såg några problem på Max-flygen som det flög innan planet grundstöts förra månaden. President Robert Isom sa att flygbolaget arbetar med FAA och Boeing "för att göra flygplanet bättre och rätta till eventuella brister. Jag vet att när vi är klara med att ta itu med problemen relaterade till MCAS-programvara, det kommer att bli ett ännu bättre plan."
American sa att de tjänade 185 miljoner dollar under första kvartalet, upp 16 % från samma kvartal förra året. Exklusive ovanliga vinster och förluster, Fort Worth, Texas-baserat företag sa att det tjänade 52 cent per aktie, en slant bättre än snittprognosen bland 10 analytiker undersökta av Zacks Investment Research.
Världens största flygbolag redovisade intäkter på 10,58 miljarder dollar, upp 2 % från ett år tidigare men under de 10,66 miljarder dollar som analytiker förutspått.
American sa att helårsvinsten kommer att vara mellan $4 och $6 per aktie. I januari, den förutspådde $5,50 till $7,50 per aktie.
J.P. Morgan-analytikern Jamie Baker sa att American kunde ha fått bättre grepp om Max-krisen genom att agera tidigare. Han tilldelade amerikansk "brons elitstatus" bland landets tre största flygbolag eftersom dess marginaler före skatt har släpat efter United i fyra raka kvartal och Delta i 11 kvartal.
Aktierna i American Airlines Group Inc. steg 33 cent till 33,74 USD vid middagshandel, ökade dem med 5 % i år.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
