Boeings chefer lyckades framgångsrikt slå tillbaka aktieägarutmaningarna till sin myndighet på måndagen, eftersom företaget signalerade att de förväntar sig att tillsynsmyndigheter ska ta ett viktigt steg nästa vecka i ansträngningen att få tillbaka 737 MAX efter två dödliga krascher.

Flygjätten, under granskning efter krascherna som dödade 346 passagerare och besättning och grundade MAX världen över, vann en förtroendeomröstning från sina investerare, även när företagsledningen stod inför tuffa frågor om plandesign och eventuella misstag för att få flygplanet till marknaden.

Boeing förväntar sig att Federal Aviation Administration kommer att genomföra en testflygning i slutet av nästa vecka av den programvara som företaget utvecklat för flygsystemet på 737 MAX, sade en talesman för företaget i måndags. Det skulle vara ett kritiskt steg för att certifiera flygplanet som flygvärdigt.

Dock, en talesman för FAA sa att byrån inte hade offentliggjort något datum eller tidpunkt för flygningen ännu.

Bland rapporter om misstag vid utvecklingen av den senaste versionen av dess mest populära flygplan, berörda aktieägare använde årsmötet för att söka större öppenhet genom att föreslå att ordföranden blev en oberoende direktör och att avslöja lobbyverksamhet och medlemskap i branschorganisationer.

Men dessa förslag fick bara 34 och 32 procent av rösterna, respektive, något bättre än liknande åtgärder förra året, men fortfarande långt under 50 procent.

Beslaget mot dessa motioner var utan tvekan lättnad för verkställande direktören Dennis Muilenburg och andra företagsmässor, men det var liten känsla av triumf vid ett årsmöte som innehöll en tyst minut för de förlorade livet.

Företaget står inför en osäker tidtabell för att ta tillbaka den jordade flottan i trafik och tuffa frågor om en ny plandesign som kraschade två gånger, såväl som potentiella kostnader från krisen.

Muilenburg tillfrågades under en presskonferens om han övervägde att avgå.

"Vi är fokuserade på säkerhet och jag kan säga att dessa olyckor tynger oss som företag, "svarade han." Min tydliga avsikt är att fortsätta att leda på framsidan av säkerhet och kvalitet och integritet. "

Företaget rapporterade förra veckan att krisen hade lagt till 1 miljard dollar till kostnaderna under årets första kvartal.

737 MAX har varit grundad sedan mitten av mars efter kraschen av ett Ethiopian Airlines-flyg och en tidigare Lion Air-krasch, en kris som har väckt frågor om huruvida den amerikanska jätten offrade säkerheten i sin iver för att marknadsföra ett nytt smalbyggt plan och konkurrera med Airbus.

Vid bolagsstämman, Muilenburg stod inför några spetsiga frågor från aktieägarna men försvarade utformningen av 737 MAX som "noggrann" och "disciplinerad".

Boeing har sagt att båda krascherna innebar felaktig information som kom till flygplanet genom dess anti-stall-system, manövreringsegenskaperna Augmentation System, som programuppdateringen är avsedd att ta itu med.

"Vi vet att det i båda olyckorna var en kedja av händelser som inträffade. En av länkarna var aktiveringen av MCAS -systemet på grund av data, "Sa Muilenburg vid pressmeddelandet." Vi vet att vi kan bryta den länken i kedjan. Programuppdateringen gör det. "

'Händelseförlopp'

Men Muilenburg vägrade upprepade gånger att karakterisera MCAS -systemet som ett designfel, säger att det finns mer än en faktor i sådana katastrofala olyckor och att en utredning pågår.

"Det är en kedja av händelser. Det finns inget enskilt föremål, "sa han." Jag tycker att det är väldigt viktigt att vi alla fokuserar på att låta utredningen gå sin gång. "

Amerikanska flygbolag som American Airlines och Southwest Airlines siktar på augusti att återuppta flygningar på 737 MAX i förväntan att Boeing kommer att få godkännande för sin fix vid den tiden.

Boeing har skickat in en del av dokumentationen till FAA för korrigeringen till MCAS -systemet, sa en person som var insatt i saken, tillägger att ansökan kommer att anses komplett efter en testflygning under de kommande dagarna.

Boeing förväntar sig certifiering av programvaran fix en tid efter ett FAA -möte med internationella tillsynsmyndigheter den 23 maj, sade företagets talesman.

Nya frågor väcktes under helgen efter avslöjanden som före Lion Air -kraschen i oktober, Boeing inaktiverade en funktionssignal på 737 MAX -flygplan som ägs av Southwest utan att meddela transportören, en funktion som skulle upptäcka ett sensorfel av det slag som tros ha varit en faktor i båda krascherna.

FAA övervägde att rekommendera att jorda planen vid den tiden när de undersökte om piloter som flyger flygplanet behöver ytterligare utbildning om varningarna, enligt en källa som känner till saken.

De bestämde sig för det-men skickade aldrig detaljer om diskussionerna till högre tjänstemän i FAA, sa källan.

Aktierna i Boeing slutade 0,5 procent till 379,05 dollar.

© 2019 AFP