Restaurerade Orient Express -vagnar som visas på tågstationen Gare de l'Est i Paris
Det framkallar atmosfären av järnvägsresor från en svunnen guldålder, ångande genom Europa upplever högklassig mat och sällskap av medpassagerare som kan vara författare eller spioner.
Och vem vet, kanske ett mystiskt mord längs vägen djupt på natten ...
Den sista riktiga Orient Express reste från Paris till Istanbul 1977, drar gardinen på nästan ett sekel av att ta resenärer på den berömda vägen från Västeuropa till Bosporos stränder i Turkiet.
Tåget kom också in i populärkulturen, spelar en central roll i berömda böcker och filmer, inte minst Agatha Christies roman från 1930 -talet "Mord på Orienten Express" som har inspirerat flera filmer.
Varumärket förvärvades av den franska järnvägsoperatören SNCF som nu har på stora kostnader, restaurerade original Orient Express-vagnar och funderar på att återlansera tjänsten.
SNCF ställer ut denna vecka sju originalvagnar på stationen Gare de l'Est i Paris som har återlämnats till sin ursprungliga prakt efter sju års restaurering.
Tre är matbilar som användes på själva Orient Express under sin storhetstid medan de fyra andra användes på rutter som drivs av företaget i södra Frankrike och andra europeiska rutter.
En Orient Express -korridor, tre slag förevigade av Agatha Christie och andra författare
Lyxhöjd
Bilarna visar lyxhöjden med plysch fåtöljer för säten, obefläckat lackerade träbord och art deco -inredning.
SNCF hämtade märket från la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL), efter att Orient Express -tjänsten slutade 1977, men utnyttjade det knappt förrän det började restaurera vagnarna från 2011.
"För att återställa dem, vi gick in i våra arkiv för att hitta de ursprungliga planerna eller proverna av vävnader och så vidare, "sa Guillaume de Saint Lager, den verkställande direktören för Orient Express.
"Vi använde exceptionella experter."
Den stora inredningen i en av de restaurerade vagnarna, komplett med art deco -beslag
För SNCF:s vd Guillaume Pepy kan visningen på Gare de l'Est vara början på en ny början för Orient Express.
"Det är helt klart en stor investering, cirka 14 miljoner euro (15,6 miljoner dollar), men det är en investering i järnvägsarv, "sa Pepy.
"De är ett skyltfönster för SNCF:s expertis när det gäller att bevara arv."
Efter intensiv forskning, SNCF hittade historiska Orient Express -vagnar i ett sidospår i Polen nära gränsen till Vitryssland och kan nu skryta med en uppsättning av 16 vagnar - inklusive 9 sovbilar och fyra salonger.
En triptyk ombord skapad av den franska glasdesignern Rene Lalique
Målet är att springa "runt om i Europa"
SNCF sålde förra året 50,1 procent i företaget som innehar rättigheterna till varumärket Orient Express till franska hotellkoncernen Accor, som vill öppna lyxhotell under namnet.
Samtidigt ligger Venice Simplon-Orient-Express-ett privatägt lyxtåg som först etablerades av en amerikansk entreprenör på 1980-talet-för närvarande en rutt mellan Calais i norra Frankrike, Paris, Verona och Venedig i Italien.
En utställning på Paris Museum of the Arab World 2014 om Orient Express visade sig vara en succé och uppmuntrade SNCF att återställa vagnarna.
"Vårt mål är att ha Orient Express på rälsen runt om i Europa, "sa Pepy.
En vagn med vapnet på de stornamniga Compagnie internationales des wagons-lits et des grands express europeens för vilka Orient Express-sliprar och restaurangbilar byggdes
Men om en återlanserad Orient Express åter kommer att ånga mellan Paris och Istanbul återstår att se.
"Vi måste titta på vagnarnas tillstånd och se under vilka förhållanden de kan resa igen och hur de kan bringas i linje med de säkerhetsspecifikationer som finns i Europa, "Sa Pepy.
"Vi gör det tekniska arbetet nu och hoppas att vi kan ha ett positivt beslut i sommar, " han lade till.
© 2019 AFP
