Åkandelsjätten Uber rapporterade på torsdagen en förlust på 1 miljard dollar under första kvartalet i år trots stigande intäkter och månatliga användare.

I sin första resultatrapport som ett börsnoterat företag, Uber sa att intäkterna steg med 20 procent till 3,1 miljarder dollar från samma kvartal förra året, men att det förlorade 1 miljard dollar.

"Under det första kvartalet, engagemanget på vår plattform var högre än någonsin, med ett genomsnitt på 17 miljoner resor per dag och en årlig bruttobokningshastighet på 59 miljarder USD, säger Ubers vd Dara Khosrowshahi.

Resultatet var i linje med Wall Streets förväntningar. Uber-aktien steg med 3 procent till 41 USD i eftermarknadsaffärer som följde på publiceringen av vinstsiffrorna.

Efter att ha debuterat för flera veckor sedan på 45 dollar för börsintroduktionen (IPO) – översatt till ett marknadsvärde på 82 miljarder dollar – gick Uber-aktierna tillbaka.

Nedgången kom mitt i tvivel om Ubers väg till lönsamhet trots en av de största tekniska börsintroduktionerna någonsin.

Uber hade slagit tillbaka några av sina tidigare ambitioner för ett värde som översteg 100 miljarder dollar efter en stenig start för konkurrenten Lyft tidigare i år.

Medan Uber har förlorat miljarder sedan de erbjöd sina första turer 2011 i San Francisco, företaget siktar på att utveckla ett globalt varumärke som hjälper till att förändra lokala transporter.

Huruvida Uber kan uppnå lönsamhet med denna modell, eftersom det stör traditionella taxi- och transporttjänster, är en nyckelfråga.

Khosrowshahi sa under ett resultatsamtal att han är stolt över hur Uber-teamet hanterade börsintroduktionen och att han har försäkrat dem att den nedslående starten bara är ett steg på "den långa resan att göra Uber till en plattform för förflyttning av människor och handelstransporter runt om i världen i stor skala."

Ubers finanschef Nelson Chai sa till analytiker att 2019 skulle bli ett investeringsår för företaget.

Mobilitet i en app

Uber ser för sig att bli "transporternas Amazon" i en framtid där människor delar istället för att äga fordon.

Om allt går enligt planerna, pendlare kunde åka e-skoter till en transitstation, ta ett tåg, Ta sedan en e-cykel för att slutföra en resa med Ubers smartphone-app.

Uber har också ögonen på himlen med ett Elevate-projekt för att låta elektriska flygplan transportera människor mellan "skyports, " lyfter och landar vertikalt.

"De ber i princip investerarna att åka med dem och de kommer att ta reda på var vinsten är, ", sa analytiker Rob Enderle från Enderle Group om Uber.

"De borde redan veta var vinsten finns."

Investerare verkade uppmuntrade av tillväxten av Uber Eats måltidsleveranstjänst och att chefer talade om att kämpa mot den amerikanska ride-share rivalen Lyft på service istället för att hälla pengar i marknadsföring eller kampanjer.

Khosrowshahi beskrev en vision om att öka antalet användare genom att locka olika demografier till plattformen med skotrar, Cyklar, kollektivtrafik, matleveranser eller delade turer.

"Om varje användare i varje stad runt om i världen öppnar vår app när de vill komma någonstans, vi tror att det kommer att leda till bra saker över tid, " sa Khosrowshahi.

"Att ha hela transporterbjudandet på en app är en mycket kraftfull produkt, men vi tror att det kommer att ta lite tid att komma samman."

Intäkter från Eats, en tjänst som levererar restaurangmåltider, mer än fördubblats från för ett år sedan, enligt Uber.

"Vissa människor tror att matkategorin kan vara större än kategorin åkturer, " sa Khosrowshahi.

"Vi är väldigt tidiga med att utforska de många sätt som vår åkverksamhet kan fortsätta att växa vår Eats-verksamhet på och vice versa."

Uber Freight, som matchar lastbilschaufförer med företag som vill frakta laster, är begynnande men växer stadigt, med cirka 200 procent högre intäkter från samma kvartal förra året.

Wedbush-analytiker Daniel Ives sa i ett meddelande till investerare innan vinstmeddelandet att det kommer att vara "en lång och slingrande väg för Uber att bevisa" sin förmåga att tjäna pengar på sin växande användarbas.

Han såg att Uber var väl positionerat för att ta en andel av cirka 5,7 biljoner dollar som spenderas årligen på transporter – en siffra som stiger närmare 8 miljarder dollar när man lägger till fraktlogistik och matleverans.

"En kärna i vår tjuruppsats handlar om Ubers förmåga att omvandla sin oöverträffade samåkningsplattform till en bredare konsumentmotor med Uber Eats, Uber Freight, och autonoma initiativ som bara skrapar på ytan av den fulla intäktspotentialen, " sa Ives i anteckningen.

© 2019 AFP