Hållbara mobilitetsmedel blir allt mer populära. I Schweiz, runt 15, 000 personer har registrerat sig på onlineplattformen carvelo2go, som hyr ut elcyklar. Användningen av denna delningstjänst i Baselområdet är nu föremål för vetenskaplig undersökning. Trots stark tillväxt i medlemsantalet, det finns fortfarande grundläggande hinder. Studien från universitetet i Basel visar på hur delningsleverantörer och offentliga myndigheter kan främja användningen av miljövänliga lastcyklar.

Dieselskandalen och klimatskyddsrörelsen "Fridays for Future" har drivit debatt kring hållbara transportformer. För närvarande, elscootrar väcker stor uppmärksamhet och förhoppningen är att de kan bidra till frågan om miljövänlig rörlighet. E-lastcyklar visar sig vara mycket populära för transport av inköpta varor, barn och till och med flyttlådor. De har gott om lagringsutrymme, och deras elmotor gör det enkelt att transportera laster upp till 100 kg för lokala resor.

Sedan 2016 har staden Basel har samarbetat med carvelo2go -initiativet, som erbjuder elektriska lastcyklar att hyra. Denna tjänst används för närvarande av mer än 2, 000 människor i Basel och angränsande kommuner. Men vilka är dessa användare?

Huvudanvändare:"Generationsdelning"

År 2017, universitetet i Basels hållbarhetsforskningsgrupp genomförde en onlineundersökning av alla användare i Baselområdet i samarbete med carvelo2go. Kontrollgruppen bestod av icke-medlemmar. Det slutliga urvalet omfattade cirka 300 ämnen som tillhör fyra grupper:aktiva, inaktiv, potentiella användare och personer som inte kunde tänka sig att hyra en lastcykel.

"Vår undersökning visar att de aktiva användarna ofta cyklar också dagligen, säger Ann-Kathrin Hess, första författaren till studien. "Medelåldern är 39,6 och de är 60% män. Vad mer, ett stort antal carvelo2go-medlemmar äger inte en bil och använder redan en bildelningstjänst. "Hess tillägger:" Bekantskap med delningsprincipen verkar vara en nyckelfaktor för att byta till delning av e-lastcyklar. "

Bokningar och hinder

Under tiden, de inaktiva medlemmarna använder inte (ännu) eller inte längre tjänsten eftersom de har tillgång till jämförbara transportmedel. Antingen äger de sin egen lastcykel eller cykelvagn, eller de använder andra hyresalternativ. Potentiella medlemmar använder inte carvelo2go ännu, men kan tänka sig att göra det i framtiden. Denna grupp innehåller en balanserad blandning av män och kvinnor.

Dessutom, studien analyserade människor som inte kunde tänka sig att hyra en lastcykel. "Dessa individer är rädda för att cykla på grund av de många bilarna i staden och tror att cykelvägar är för osäkra, "säger medförfattaren Dr. Iljana Schubert." De är också oroade över hastigheten på det elektriska drivstödet. I jämförelse med de andra tre grupperna, dessa människor använder främst bilar och kollektivtrafik för den dagliga rörligheten. "

Strukturellt stöd

Studien visar hur e-lastcykeldelning kan göras ännu mer användarvänlig:fler stationer, fler lastcyklar på livliga platser och en mer flexibel upphämtnings- och returstruktur. Studien visade att staden kunde hjälpa till att motverka oro och reservationer genom att investera mer i cykelinfrastruktur. Bredare, säkrare cykelvägar och speciella parkeringsplatser för lastcyklar skulle ge mer utrymme för detta transportmedel.

Carvelo2go

Carvelo2go är det första e-lastcykeldelningsprojektet i världen. Initiativet lanserades 2015 av TCS Mobility Academy och Engagement Migros -fonden. Uthyrningen fungerar på samma sätt som Mobility-bildelningstjänsten:lastcyklar kan hyras per timme eller dag. Upphämtning och retur ordnas genom "värdar, "som inkluderar småföretag och postkontor. Värdar hanterar nycklarna och laddar batterierna. I gengäld, de kan annonsera på lastboxen och använda cykeln för sina egna ändamål i 25 timmar varje månad.

Sedan introduktionen av carvelo2go i Basel har antalet användare har ökat kraftigt varje år. Det finns för närvarande 2, 192 registrerade medlemmar i Basel och omgivande kommuner. Totalt 26 lastcyklar finns att hyra på 23 värdplatser.