Har du rädsla för att flyga och får gåshud bara när du hör termen vakna turbulens? Ett fenomen som uppstår när flygplan genererar ett par tornado-liknande motroterande virvlar under flygning, vakna turbulens är ett ämne som ofta studeras. Vakna virvlar kan orsaka våldsamma rörelser och till och med vända upp och ner på små flygplan när ett stort flygplan passerar genom luften.

För att minimera sådana potentiella faror, små och medelstora flygplan behöver upprätthålla en säkerhetsavstånd på cirka 10 km från större flygplan som flyger framför dem. För att bättre avgöra väckningsturbulensseparation, olika faktorer måste beaktas, inklusive flygplansvikt, fart, form och spann, såväl som den hastighet med vilken en kölvatten sjunker eller förfaller.

Stöds av det EU-finansierade PJ02 EARTH-projektet, experter har undersökt effektiviteten av en ny teknik som syftar till att förkorta livslängden för vake virvlar vid landning. I ett pressmeddelande från projektpartnern German Aerospace Center (DLR) står det att "forskare använder en DLR-patenterad konfiguration av parallella markplattor, vilket gör att vake virvlar försvinner snabbare. Ett lasermätningssystem (lidar) används för att registrera beteendet hos väckningsvirvlar i detalj för efterföljande utvärdering. "

Från testplats till flygplats

Efter framgångsrika försök i en vattentank, flödessimuleringar och tidigare flygprov på DLR -webbplatsen i Oberpfaffenhofen, plattornas gynnsamma effekter har också visats vid tester som genomfördes på flygplatsen i Wien. Citerat i samma pressmeddelande, Frank Holzäpfel från DLR Institute of Atmospheric Physics säger:"De allra första utvärderingarna av de nya mätningarna i Wien visar att vakvortar nära plattorna förfaller märkbart snabbare också där." Utgåvan tillägger:"Partnerna planerar att arbeta med specifikationen och installationen av en permanent anläggning som innehåller dessa plattor under de kommande två åren."

Christian Kern från projektpartnern Austro Control säger:"De första resultaten är mycket uppmuntrande, och om plattlinjernas effektivitet är helt bekräftad, som förväntat, de kommer att kunna ge ökad säkerhet och kapacitet på alla flygplatser i framtiden. "

Det pågående projektet PJ02 EARTH (ökad landningsbana och flygplatsgenomströmning) var utformat för att förbättra infrastrukturen och öka trafikgenomströmningen samtidigt som säkerheten och miljön bevaras. Den tar hänsyn till flera faktorer, såsom wake vortex och väderförhållanden för olika trafikbehov, framtida flygplanskapacitet och flygplatskonfigurationer.

Med tanke på den starka kopplingen mellan wake vortex, beläggning av banan, förbättrade tillvägagångssätt och minsta radarseparation, projektet syftar till att leverera en förbättrad sekvens med reducerade separationsavstånd, optimera landningsbanans genomströmning. PJ02 EARTH -projektet är aktuellt eftersom säkert att minska separationsstandarder mellan flygplan kan resultera i ökad kapacitet och effektivitet, vilket i sin tur leder till färre flygförseningar. Detta sparar tid och bränsleförbränning, och minskar flygindustrins koldioxidavtryck.

På projektwebbplatsen står det:"Även om många av de koncept som stöder detta projekt inte är planerade för distribution före 2025, vissa element har redan använts. Dessa inkluderar Time-Based Separation (TBS) i London Heathrow (LHR) och RECAT EU och minskad väckseparation, på flygplatsen Paris Charles de Gaulle (CDG). "RECAT-EU hänvisar till omkategoriseringen av Internationella civila luftfartsorganisationens vakuumturbulenskategorier och deras tillhörande separationsminimum för vissa flygplan.