Motvinden som motsätter sig bilindustrin får sig att känna på Frankfurt Motor Show, med företag som står inför en avmattning i försäljningen på grund av global handelsosäkerhet och påtryckningar från regeringar att sänka utsläppen av luftföroreningar och växthusgaser.

Tidens tecken på årets utställning inkluderar en massa nya, marknadsklara elbilar som leds av Volkswagens ID.3-kompakt som syftar till att minska utsläppen av växthusgaser. Det kommer också att finnas protester från cyklister, miljöaktivister och branschkritiker som vill ha en mer gång- och cykelvänlig transportpolitik, och ansträngningar från bilcheferna för att engagera dessa kritiker i diskussion.

Här är en titt på viktiga teman på IAA -showen, som öppnar för journalister på tisdag och för allmänheten lördag. Förra året, 810, 400 besökare turnerade den, arrangörerna rapporterar, med mer än hälften säger att de överväger att köpa en bil under de kommande sex månaderna.

___

OM DU BYGGER ELEKTRIK, KOMMER KUNDERNA?

Europas biltillverkare står i fokus för showen, och de kommer att rulla ut nya batteridrivna fordon för att uppfylla EU:s hårdare gränser från 2021 för utsläpp av koldioxid, växthusgasen klandras för den globala uppvärmningen. De nedre gränserna är en del av EU:s ansträngningar för att nå målen för klimatavtalet från Paris 2015. Kina, världens största bilmarknad, driver också efter fler utsläppsbilar.

Ändå är det mycket öppet om konsumenterna vill köpa elbilar, med tanke på oro över räckvidd, brist på platser att ladda hemifrån, och högre inköpspriser. Batteribilar var endast 1,8% av den europeiska marknaden under årets första sex månader, enligt siffror från branschanalytiker på JATO Dynamics. Bilarna har sålts bättre i den högre delen av marknaden, som exemplifieras av Teslas Model S och Model X.

Argumentet för att rulla ut så många nya elbilar är att konsumenterna måste se tillräckligt för att välja mellan innan de kommer att ändra sina köpvanor. Ett 20 -tal modeller kommer ut på den europeiska marknaden år 2021, inriktning 400, 000 i försäljning, enligt forskningsföretaget Bernstein, på en europeisk marknad med cirka 15 miljoner bilar som säljs årligen.

Volkswagen har mest satsat på elbilar bland europeiska tillverkare. Det hoppas att ha en massmarknad elbil i ID.3 kompakt, som den säger kommer att ha ett baspris under 30, 000 euro ($ 33, 000), ungefär lika mycket som en liknande utrustad Golfdiesel.

Andra med nya elektriska erbjudanden inkluderar Honda med e, som ersätter sidospeglar med kameror, och Daimlers Smart med omgjorda versioner av sina två och fyra små bilar. I den höga änden, Porsche siktar på Tesla Model S med Taycan, en högpresterande kupé som börjar vid 152, 000 euro i Tyskland inklusive mervärdesskatt och från $ 152, 000 i USA

___

SLUGGISK FÖRSÄLJNING

Världsförsäljningen av bilar väntas sjunka till 78,3 miljoner i år, från 83,0 miljoner förra året. Handelskonflikten mellan USA och Kina har skadat den ekonomiska tillväxten i Kina och ökar intäkterna hos företag som Tysklands BMW och Daimler, som båda tillverkar bilar i USA för export till Kina. Europas bilmarknad växte bara 0,1% förra året mitt i en försvagad ekonomisk tillväxt.

Ovanpå det kommer fortsatt osäkerhet om villkoren för Storbritanniens avgång från EU, för närvarande planerad till 31 oktober. Storbritanniens premiärminister Boris Johnson har sagt att han är villig att lämna utan ett skilsmässoavtal som skulle underlätta övergången till nya handelsarrangemang. En Brexit utan överenskommelse kan störa affärer mellan Storbritannien och kontinentala Europa genom att införa nya tullar och gränskontroller, och bilindustrins leveranskedjor är särskilt sårbara för sådant kaos.

___

PROTESTER OCH DISKUSSIONER

Miljögrupper som Greenpeace och Friends of the Earth Germany och Tysklands ADFC -cykelklubb anordnar en marsch till mässan på lördag för att efterlysa det som de ser som en mer miljövänlig transportpolitik. De vill ha mer utrymme för cyklar och fotgängare och mer användning av förnybar energi istället för bensin och diesel.

Rallyt sammanfaller med en masscykeltur som börjar i olika städer utanför Frankfurt och samlas vid rallyt. En annan grupp har krävt en blockad av autoshowen på söndagen.

Showens arrangör, den tyska föreningen för bilindustrin, organiserar en medborgerlig dialog den 13 september med upp till 200 medborgare som kan ställa frågor till branschpersoner, inklusive bilföreningschef Bernhard Mattes, Daimlers VD Ola Kallenius och Porsche VD Oliver Blume. Kallenius kommer att visas på scenen torsdag med Robert Habeck, ordföranden för det tyska miljöpartiet Miljöpartiet, för en diskussion om hållbarhetsstrategier, transportens framtid, och balansera ekonomisk tillväxt och miljöskydd.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

___

SHIFTING MARKETING STRATEGIES

The number of companies exhibiting at the show has dropped to around 800 from 994 during the last edition of the show in 2017, and some 30 major carmakers are staying away, including Alfa Romeo, Aston Martin, Peugeot Citroen, Fiat, Jeep, Mitsubishi, Nissan and Toyota. That's in part due to the costs of setting up at the show measured against returns in sales. Carmakers are also finding different ways of reaching the public, including by web-streaming vehicle launches and holding their own exclusive events away from the show.

Still, there will be a strong presence, especially by the German home team. Daimler's Mercedes is putting on four "experience rooms" to emphasize the technology, comfort and connectivity of its vehicles, in addition to the usual long rows of vehicles. The largest contingent is from China with 79 exhibitors.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.