Boeing fortsätter att sikta på det fjärde kvartalet för myndighetsgodkännande för att återställa 737 MAX i drift efter två dödliga krascher, sa en talesman på tisdagen.

Företaget organiserade förra veckan simulatortester för piloter från ledande amerikanska flygbolag på nya system som uppgraderats efter två dödliga MAX-krascher. Boeings förändringar fick positiv feedback, enligt personer som är bekanta med saken, öka Boeings förhoppningar om att nå sitt måldatum.

"Medan beslutet är upp till tillsynsmyndigheterna, vi fortsätter att arbeta för att återgå till tjänsten för MAX under fjärde kvartalet i år, " säger Boeings talesman Gordon Johndroe till AFP.

En talesman för Federal Aviation Administration sa att Boeing fortfarande inte har lämnat in sin slutliga programvara för certifiering, en viktig händelse innan ett FAA-flygtest planeras.

"Vi har fortfarande inte satt en tidsram för återgången till flyget, ", sa FAA:s talesman.

Förra veckans tester ägde rum i Miami och involverade piloter från American Airlines, Southwest Airlines och United Airlines från Boeings uppgraderingar av manöveregenskapersförstärkningssystemet, ett flyghanteringssystem som har varit knutet till krascher av Lion Air och Ethiopian Airlines flygningar som tillsammans krävde 346 liv.

I båda kraschen, piloter hade svårt att kontrollera planet när MCAS aktiverades baserat på felaktiga signalavläsningar, enligt förundersökningar.

Bland Boeings förändringar, det nya MCAS-systemet kommer att ta avläsningar från två sensorer istället för en och pekar inte hela nosen nedåt som det gamla systemet gjorde.

Dåligt utbildade inspektörer

Tidsramen för att återställa 737 MAX i drift har upprepade gånger förskjutits sedan planet först grundstöts i mitten av mars efter den andra kraschen.

Southwest berättade för AFP på tisdagen att Boeing också hade tagit emot ledning och piloter förra veckan i Miami för en uppdatering.

"Nu fortsätter vi att invänta ytterligare vägledning från Boeing och FAA om nästa steg angående MAX, " sa talespersonen.

Förra veckan sa chefen för Federal Aviation Administration att beslut om att avjorda planet skulle vara upp till varje land, ett tecken på bristen på konsensus bland tillsynsmyndigheterna om hur man ska gå tillväga.

Boeings vd Dennis Muilenburg sa att en möjlighet var en "fasvis avjording" av jetplanen, eftersom tillsynsmyndigheter i Europa verkar osannolikt att gå lika snabbt som FAA.

Muilenburg är planerad att visas på onsdag på Economic Club of New York.

Boeings uttryck för förtroende för dess tidsram kommer trots de senaste rapporterna som ifrågasätter både Boeing och FAA.

En rapport förra veckan från National Transportation Safety Board sa att Boeing och FAA missbedömde hur piloter skulle reagera på flera larm och larm när de stötte på problem när de flög 737 MAX. Det uppmanade FAA att anta en mer realistisk syn på hur piloter reagerar under sådana scenarier när de certifierar flygplan.

Även förra veckan, US Office of Special Counsel, som upprätthåller lagar för att skydda amerikanska whistleblowers, sade att FAA hade förvrängt utbildningen av sina MAX-inspektörer i korrespondens med kongressen.

Kontoret drog slutsatsen att 16 av 22 FAA-säkerhetsinspektörer saknade lämplig utbildning för att bedöma pilotutbildning på Boeing 737 MAX och andra plan.

© 2019 AFP