NASA:s X-57 Maxwell, byråns första helelektriska X-plan och första besättning X-plan på två decennier, levereras till NASA:s Armstrong Flight Research Center i Edwards, Kalifornien, i sin Mod II-konfiguration. Den första av tre primära ändringar för projektet, Mod II innebär testning av flygplanets elektriska framdrivningssystem för kryssning. Leverans till NASA från huvudentreprenören Empirical Systems Aerospace i San Luis Obispo, Kalifornien, markerar en viktig milstolpe för projektet, då fordonet återintegreras för marktester, att följas av taxitester, och slutligen, flygprov. X-57:s mål är att ytterligare främja design- och luftvärdighetsprocessen för distribuerad elektrisk framdrivningsteknik för allmänflygplan, som kan ge flera fördelar för effektiviteten, utsläpp, och buller. Kredit:NASA
Den första helelektriska konfigurationen av NASAs X-57 Maxwell finns nu på byråns Armstrong Flight Research Center i Edwards, Kalifornien.
X-57, NASA:s första helt elektriska experimentflygplan, eller X-plane – och det första bemannade X-planet på två decennier – levererades av Empirical Systems Aerospace (ESAero) från San Luis Obispo, Kalifornien på onsdag, 2 oktober, i den första av tre konfigurationer som ett helt elektriskt flygplan, känd som Modifiering II, eller Mod II.
X-57:s Mod II-fordon har ersättning för traditionella förbränningsmotorer på ett Tecnam P2006T-flygplan, med elektriska kryssningsmotorer. Leveransen är en viktig milstolpe för projektet, låter NASA-ingenjörer börja sätta flygplanet genom marktester, att följas av taxitester och så småningom, flygprov.
"X-57 Mod II-flygplansleveransen till NASA är en viktig händelse, markerar början på en ny fas i detta spännande elektriska X-plane-projekt, " sa X-57 projektledare Tom Rigney. "Med flygplanet i vår ägo, X-57-teamet kommer snart att genomföra omfattande marktester av det integrerade elektriska framdrivningssystemet för att säkerställa att flygplanet är luftvärdigt. Vi planerar att snabbt dela med oss av värdefulla lärdomar på vägen när vi går vidare mot flygtestning, hjälpa till att informera den växande marknaden för elflygplan."
Medan X-57:s Mod II-fordon börjar testa systemvalidering på marken, insatser för att förbereda projektets följande faser, Mods III och IV, är redan på god väg, med det nyligen framgångsrika slutförandet av belastningstester på en ny, vinge med högt bildförhållande vid NASA Armstrongs Flight Loads Laboratory. Efter avslutade tester, vingen, som kommer att visas på Mods III och IV-konfigurationer, kommer att genomgå passningskontroller på en flygkropp på ESAero, säkerställa snabb övergång från projektets Mod II-fas till Mod III.
"ESAero är stolta över att leverera MOD II X-57 Maxwell till NASA AFRC, " sa ESAero vd och koncernchef Andrew Gibson. "I denna revolutionerande tid, erfarenheter och lärdomar, från tidiga krav till nuvarande standardutveckling, har X-57 banat väg. Denna milstolpe, tillsammans med att ta emot den framgångsrikt lasttestade MOD III-vingen tillbaka, kommer att möjliggöra NASA, ESAero och småföretagsteamet för att accelerera och leda utvecklingen av distribuerad framdrivning av elektriska luftfordon på MOD III- och MOD IV-konfigurationerna med integration vid våra anläggningar i San Luis Obispo."
Ett mål med X-57-projektet är att hjälpa till att utveckla certifieringsstandarder för framväxande elflygplansmarknader, inklusive stadsflygfordon, som också är beroende av komplexa distribuerade elektriska framdrivningssystem. NASA kommer att dela flygplanets elektriska framdrivningsfokuserade design och luftvärdighetsprocess med tillsynsmyndigheter och industri, vilket kommer att främja certifieringsmetoder för flygplan som använder distribuerad elektrisk framdrivning.
X-57-teamet använder en "designdrivrutin" som en teknisk utmaning, att driva lärdomar och bästa praxis. Denna designdrivrutin inkluderar en 500 % ökning av höghastighets-kryssningseffektiviteten, noll koldioxidutsläpp under flygning, och flyg som är mycket tystare för samhällen på marken.
X-57-projektet opererar under Integrated Aviation Systems Programs Flight Demonstrations and Capabilities-projekt, inom NASA:s Aeronautics Research Mission Directorate.
