Globala handelsspänningar har skickat flygbolagets vinster till en nedstigning, branschens branschorganisation sa i onsdags, och även om lönsamheten förväntas återhämta sig nästa år kommer det osannolikt att matcha nivån som träffades 2018.

Den globala flygindustrin förväntas tjäna 25,9 miljarder dollar (23,4 miljarder euro) 2019, en minskning med 14 procent från de 30 miljarder dollar i nettovinsten som den noterade förra året.

Siffran är också betydligt lägre än de 28 miljarder dollar i nettovinst som IATA prognostiserade för branschen i juni, och mer än en fjärdedel mindre än den ursprungliga prognosen för 2019 i december förra året.

"Långsam ekonomisk tillväxt, handelskrig, geopolitiska spänningar och social oro, plus den fortsatta osäkerheten kring Brexit gick samman för att skapa en tuffare än förväntad affärsmiljö för flygbolagen, " sa IATA-chefen Alexandre de Juniac.

Omstruktureringar och kostnadsbesparingar hjälpte ändå flygindustrin att förlänga sin lönsamhet till tio år, och 2019 borde visa sig vara botten av den ekonomiska cykeln, han lade till.

IATA förväntar sig att flygbolagens nettovinst kommer att stiga till 29,3 miljarder dollar 2020, hjälpt av en förväntad återhämtning i global handelstillväxt och nedgång i bränslepriserna.

Efterfrågan på flygresor förväntas också öka med 4,1 procent, minskade marginellt från 2019, och under historiska trender.

Samtidigt förväntas flygbolagets kapacitet accelerera till 4,7 procent, upp från 3,5 procent i år.

"Den stora frågan för 2020 är hur kapaciteten kommer att utvecklas, speciellt när, som förväntat, det jordade 737 MAX-flygplanet återgår till tjänst och försenade leveranser anländer, " konstaterade de Juniac.

Flygbolag har beställt ett enormt antal nya, mer bränslesnåla flygplan de senaste åren, men konkurrenstrycket har varit fortsatt högt och ett antal operatörer har gått i konkurs i år.

Störningen orsakad av grundstötningen av Boeings 737 MAX på grund av ett tekniskt problem har ökat ekonomisk press på vissa flygbolag, och många fler står inför högre kostnader när Airbus och Boeing ökar leveransen av nya flygplan.

© 2019 AFP