Globala bekymmer om klimatförändringar hindrar inte General Motors från att göra stora SUV -bilar för amerikanska förare.

GM på tisdagen lanserade nästa generation av sina stora lastbilsbaserade SUV:er med mer utrymme och funktioner. De är också tyngre med bara en liten förbättring av gassträckan.

Chevrolet Tahoe och Suburban 2021 kommer ut i mitten av nästa år. De blir längre och väger mer, eftersom kundundersökningar visade ett behov av mer interiör.

"Folk ville ha en större förmåga att transportera familjer och deras last, så det var baslinjen som satte vår beslutsprocess, "sa Dwight Schoenefeld, ledande utvecklingsingenjör på SUV:erna.

Men Dan Becker, chef för Safe Climate Campaign, en miljögrupp i Washington, sa GM och andra biltillverkare spendera miljarder på reklam för att övertyga människor att köpa de törstiga och mycket lönsamma lastbilarna och SUV:erna.

"GM hävdar att de bara tillgodoser konsumenternas efterfrågan på gigantiska fordon, men de flesta konsumenter använder inte sina pickuper och stadsjeepar för timmer och maskiner utan för att hämta lattor hem från Starbucks, " han sa.

Längden på Tahoe kommer att växa nästan 7 tum (18 centimeter) till nästan 211 tum (536 centimeter). Förorten ökar drygt en tum (2,5 centimeter) i längd till nästan 226 tum (676 centimeter). Den extra längden, fastän, gjorde det möjligt för ingenjörer att höja Tahoes lastutrymme bakom den tredje raden med 67% till 25,5 kubikfot (0,72 kubikmeter). Förortsutrymmet bakom lasten ökade med cirka 5% till 41 kubikfot (1,2 kubikmeter).

Båda kommer också att ha mer benutrymme på säten på tredje raden, gör dem mer bekväma för vuxna, Sa GM.

Suburban och Tahoe får också en rad nya funktioner inklusive standard automatisk nödbromsning och en 10-tums pekskärm. En ny luftfjädring med valfri magnetisk körkontroll förbättrade hanteringen och körningen, Sa GM.

Alla funktioner, men kommer att lägga till 50 till 200 pund (23 till 91 kilo), beroende på alternativ, till SUV:erna.

Men även med tilläggen, körsträcka blir "stegvis" bättre, Sa Schoenefeld. GM sa att den inte har statligt certifierade körsträcka än. Alla versioner kommer att ha 10-växlade automatlådor, effektivare än de nuvarande sexväxlade växellådorna. GM kommer att erbjuda en 5.35-liters V8 på 355 hästkrafter, en 420 hästkrafter 6,2-liters V8 eller en mer effektiv 277-hästkrafter, sexcylindrig 3-liters dieselmotor.

De nya SUV:erna, presenterade tisdagskvällen på en arena i Detroit, kommer också att få stop-start-teknik som stänger av motorn vid stoppljus, och motorerna kommer att kunna köras på så få som två cylindrar för att spara bränsle.

För närvarande, GM SUV:erna är bland de minst effektiva nya personbilarna på vägen, och körsträckan har inte förbättrats mycket under det senaste decenniet. Till exempel, en tvåhjulsdriven Tahoe 2010 med en 5,3-liters V8-motor och sexväxlad växellåda fick 15 miles per gallon i staden och 21 på motorvägen, enligt webbplatsen fueleconomy.gov. 2020-versionen av en tvåhjulsdriven Tahoe med samma motor och växellåda fick samma körsträcka men förbättrades med en mpg på motorvägen.

Edmunds.com-analytikern Jessica Caldwell sa att klimatförändringar kan vara ett problem för vissa köpare av lastbilsbaserade SUV:er, men det är inte den största faktorn. De flesta stora SUV -köpare, Hon sa, behöver plats och bogseringskapacitet.

"Så länge bränslepriserna förblir relativt låga, köpare är mindre benägna att göra allt för att söka alternativ, "sa hon. Edmunds tillhandahåller innehåll till Associated Press.

Den överväldigande majoriteten av klimatforskare, organisationer av professionella forskare och peer-reviewed forskning visar att värmefångande gaser från kolförbränning, olja och gas får klimatet att förändras med värre ytterväder, stigande hav och förändringar i havets kemi. Den nobelprisvinnande mellanstatliga panelen för klimatförändringar och USA:s nationella klimatbedömning beräknar att nästan all uppvärmning - nästan 2 grader (1,1 grader Celsius) globalt sedan slutet av 1800 -talet - kommer från växthusgaser. De fem hetaste åren på rekord är de senaste fem åren med i år i takt att vara det näst varmaste, efter 2016, enligt amerikanska vetenskapsbyråer.

Transport står för 23% av de globala värmefångande koldioxidutsläppen, panelen för klimatförändringar som finns i en rapport från 2014.

USA:s bränsleekonomistandarder har inte tvingat körsträcka för lastbilsbaserade SUV att förbättra mycket, sa John German, en senior med i International Council on Clean Transportation. Stora lastbilar behöver bara förbättra cirka 1,5% per år från 2017 till 2021, mot cirka 4% för bilar, han sa.

Enligt bestämmelserna, som sannolikt kommer att frysas av Trump -administrationen på 2020 -nivåer, GM behöver inte slå 1,5% för varje lastbilsmodell eftersom de är viktade med försäljningsnummer och kan kompenseras med förbättringar på andra områden, han sa.

GM, Caldwell sa, har dominerat det icke-lyxiga stora SUV-segmentet genom åren med bidrag från Chevrolet och GMC, som kommer att presentera sina versioner senare. USA:s försäljning av stora SUV -skott ökade 2016 och har hållit sig över en årlig takt på 340, 000 per år sedan dess.

GM har också lovat 20 helt elektriska fordon globalt fram till 2023. Men det har också kritiserats för att han ställde upp med Trump -administrationen i en kamp med Kalifornien om att staten fastställer sina egna utsläpps- och bränsleekonomiska standarder.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.