I denna 16 dec. 2019, filfoto en arbetare tittar upp under ett Boeing 737 MAX-jetplan i Renton, Wash. Boeing förväntar sig inte att federala tillsynsmyndigheter ska godkänna dess ändringar av den jordade 737 Max förrän i sommar, enligt två personer som är insatta i saken. (AP Photo/Elaine Thompson, Fil)
Boeing sa på tisdagen att de inte förväntar sig att federala tillsynsmyndigheter kommer att godkänna ändringarna av den jordade 737 Max förrän i sommar, flera månader längre än vad företaget sa för bara några veckor sedan.
Den tidtabellen - den senaste av flera förseningar i planens godkännandeprocess - kommer att skapa mer huvudvärk för flygbolagen genom att driva Maxs återkomst längre in i högsommarens resesäsong eller möjligen bortom den.
Boeing-aktien föll nästan 6% vid ett tillfälle, till 52 veckors lägsta, och stängde ner 3,4%.
Företaget sa att tillsynsmyndigheterna kommer att bestämma när Max flyger igen, men att det med jämna mellanrum ger flygbolag och leverantörer sin bästa uppskattning av när det kommer att hända.
"Denna uppdaterade uppskattning bygger på vår erfarenhet hittills av certifieringsprocessen, " Boeing sa i ett uttalande. "Det är föremål för våra pågående försök att ta itu med kända schemarisker och ytterligare utvecklingar som kan uppstå i samband med certifieringsprocessen. Det förklarar också den rigorösa granskning som tillsynsmyndigheter med rätta tillämpar i varje steg av sin granskning" av planets flygkontroller och krav på pilotutbildning.
Den senaste tidtabellen är baserad på arbete som återstår att göra innan Federal Aviation Administration kommer att tillåta Max tillbaka i himlen inklusive arbete på flygkontrolldatorer, enligt två personer som känner till saken, som talade på villkor av anonymitet för att diskutera detaljer som Boeing inte lämnat.
FAA sa i ett uttalande att de genomför "en grundlig, avsiktlig process" för att se till att Boeings ändringar av Max uppfyller certifieringsstandarderna. Byrån sa, som det har gjort i månader, att den inte har någon tidsplan för att slutföra sin granskning.
De tre amerikanska flygbolagen som äger Maxes—Southwest, American och United – har skrubbat planet från sina scheman fram till början av juni. Det är möjligt, dock, att de inte kommer att använda planen förrän långt senare, möjligen efter att den hektiska sommarens resesäsong är över.
Även efter att FAA certifierat Boeings arbete, flygbolagen kommer att behöva flera veckor till för att förbereda sina jordade plan och utbilda piloter. Efter att länge ha insisterat på att träningen kunde göras snabbt på surfplattor, Boeing vände nyligen kursen och rekommenderade att piloter genomgick sessioner på flygsimulatorer innan de kör planet, lägga mer tid på flygbolagens förberedelser.
Strax efter den första Max-kraschen i oktober 2018 i Indonesien, Boeing började uppdatera mjukvara som utredarna säger triggades av en felaktig sensor och tryckte ner planets nos. Sedan i mars 2019, en annan Max kraschade i Etiopien. I alla, 346 människor dog.
Boeing har gjort mjukvaran mindre kraftfull och knutit den till två sensorer istället för en. Det arbetet gjordes för månader sedan, men företaget arbetar fortfarande med förändringar av flygkontrolldatorer och krav på pilotutbildning. Ett annat programvaruproblem upptäcktes förra veckan, även om en av personerna som är bekanta med situationen sa att det inte skulle orsaka fler förseningar i planets återkomst.
Nyheten om den senaste förseningen i Boeings timing rapporterades först av CNBC.
Aktien i Chicago-baserade Boeing Co. föll med 10,87 dollar till 313,28 dollar. Handeln stoppades kort innan bolaget publicerade sitt tillkännagivande om Max.
© 2020 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
