Denna odaterade bild från Cruise visar en återgivning av ett okonventionellt elfordon som heter "Origin, "som utvecklas av GM:s Cruise-dotterbolag. GM:s självkörande bilföretag kommer att försöka uppfylla sitt långsiktiga löfte om att tillhandahålla en mer miljövänlig körningstjänst i fordonet för att eliminera behovet av mänskliga operatörer för att transportera människor runt trångt städer. Den boxiga, eldrivet fordon presenterades i tisdags, 21 januari 2020, i San Francisco (kryssning via AP)
General Motors självkörande bilföretag kommer att försöka uppfylla sitt långsiktiga löfte om att tillhandahålla en mer miljövänlig åkattjänst i ett okonventionellt fordon som är utformat för att eliminera behovet av mänskliga operatörer för att transportera människor runt trånga städer.
Tjänsten som fortfarande utvecklas av GM:s Cruise dotterbolag kommer att förlita sig på en boxy, eldrivet fordon kallat "Origin" som presenterades sent på tisdagen i San Francisco under mycket fanfare. Det ser ut som en korsning mellan en minibuss och en sportbil med ett stort undantag-den kommer inte att ha någon ratt eller bromsar. Origin kommer att rymma upp till fyra passagerare åt gången, även om en enda kund kommer att kunna kalla den för en resa precis som folk redan kan be om en bil med en människa bakom ratten från Uber eller Lyft.
För all hype kring Originens avslöjande, Cruise utelämnade några viktiga detaljer, inklusive när dess åkattjänst kommer att finnas tillgänglig och hur många av fordonen som kommer att finnas i dess flotta. Företaget indikerade att det till en början endast kommer att finnas tillgängligt i San Francisco, där Cruise redan har erbjudit en tur-hyllningstjänst som bara är tillgänglig för sina ungefär 1, 000 anställda.
Genom att eliminera behovet av en människa att köra, Cruise kommer teoretiskt att kunna erbjuda ett billigare sätt att ta sig runt-ett mål som redan eftersträvas av den självkörande bilpionjären Waymo, en Google -spinoff som har testat robotax i Phoenix -området i nästan tre år.
Cruise hade planerat att ha en robotaxi -tjänst bestående av Chevrolet Bolts som fungerar utan mänskliga reservförare i slutet av 2019, men flyttade ifrån det förra året efter att ett av Ubers autonoma testfordon sprang ner och dödade en fotgängare i Phoenix -förorten Tempe, Arizona, under 2018.
Fortfarande medveten om nedfallet från den dödliga kraschen, Cruise lovar "övermänsklig prestanda" från kryssningen, som GM hoppas kunna tillverka till hälften av priset på jämförbara fordon som använder bränsleförbränningsmotorer. GM förväntar sig också att meddela var Origin kommer att ske inom de närmaste veckorna, Cruise VD Dan Amman sa.
Ursprunget kommer dock inte att säljas till konsumenter. "Det är inte en produkt du kan köpa, men en upplevelse du delar, "Sa Amman.
The Origin representerar ytterligare ett viktigt steg för Cruise, som bara hade 40 anställda när GM köpte den 2016 som en del av sitt försök att komma ikapp i loppet för att bygga bilar som kan köra själva. Sedan dess, Cruise har lockat mer än 6 miljarder dollar från investerare, inklusive 2,75 miljarder dollar från Honda och 2,25 miljarder dollar från det japanska tekniska investeringsföretaget SoftBank. Honda hjälpte också till att utveckla Origin.
GM värderar för närvarande Cruise till 19 miljarder dollar, gynnar spekulationer om att dotterbolaget så småningom kan avvecklas som ett börsnoterat företag.
Närhelst Cruises ridturstjänst gör sin debut, det kommer fortfarande att jaga Waymo, vars arbete med självkörande bilteknik började inom Google för mer än ett decennium sedan.
Waymos tjänst i Phoenix-området har redan gett mer än 100, 000 åk, enligt företaget. Den utvidgades bortom testfas-tjänsten för 13 månader sedan med en app-app som nu har cirka 1, 500 aktiva månatliga ryttare, Säger Waymo.
Som jämförelse, ride-hyllningsledaren Uber har nu cirka 103 miljoner aktiva månatliga användare med en tjänst som är beroende av mänskliga förare-ett beroende som är den främsta anledningen till att företaget har förlorat pengar genom sin historia. Trots den dödliga kraschen 2018 som väckte allmänhetens värsta rädsla för självkörande bilar, Uber försöker fortfarande bygga en flotta av robotaxi som en del av sin fråga för att bli lönsam.
Teslas vd Elon Musk har också lovat att hans företags elbilar kommer att kunna köra sig själva utan en människa bakom ratten innan årets slut så att de kan månsken som taxi när deras ägare inte behöver fordonen, men branschanalytiker tvivlar på att löftet kommer att gå i uppfyllelse.
© 2020 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
