Tidigare denna månad släppte Nya Zeeland en ny plan för hållbar kollektivtrafik för att börja shunta transportutsläpp från för närvarande 39 % av den totala inhemska koldioxidproduktionen mot nettonoll.

Transportminister Michael Wood tillkännagav att planen skulle:"stödja tillhandahållandet av "on-demand" kollektivtrafiktjänster […] leverera rutter och tjänster som återspeglar samhällets behov och stimulera till avkarbonisering av flottan."

Det som dock saknas är en färdplan för att uppnå dessa hållbarhetsmål. Dekarbonisering av kollektivtrafikflottan pågår redan i delar av Nya Zeeland och exempel på nuvarande lokala bästa praxis kan hjälpa oss att förstå vad som kan användas på nationell nivå och var det sannolikt kommer att ha störst effekt.

I oktober förra året tog Auckland Transport (AT) bort en lågpresterande dieselbusslinje som trafikerade förorterna till South Auckland. I dess ställe lanserade de AT Local, en helt elektrisk kollektivtrafiktjänst på begäran som drivs av en flotta av små, elektriska fordon och dirigeras av teknik från Liftango.

Detta minskade AT:s årliga koldioxidutsläpp med cirka 100 000 kg. Vår analys tyder på att lämplig rikstäckande distribution av on-demand-tjänster som AT Local kommer att hjälpa Nya Zeeland att nå nettonollmål.

Vad är on-demand kollektivtrafik?

Föreställ dig Uber-bussar:små fordon som kör inom en zon och ger resor till och från de destinationer du vill åka till, när du vill. Inga fler scheman, inga fler fasta rutter. Istället för att använda fysiska busshållplatser använder de virtuella hållplatser placerade i ett serviceområde. Förare styrs av en algoritm som optimerar rutt för hämtning och avlämning.

On-demand-tjänster stöds vanligtvis av en användarapp, en förarapp och ett callcenter. Användare begär resor som kommuniceras till förarna medan resor ibland plockar upp andra passagerare på vägen till sina destinationer. Den bästa delen? Till skillnad från privata resor kostar de vanligtvis ungefär samma pris som en traditionell buss – och integrerar ofta betalningar och överföringar mellan tjänsterna.

On-demand är unik i sin förmåga att tillhandahålla en offentlig tjänst som kan konkurrera med bilägande när det gäller flexibilitet och bekvämlighet. Det kan i slutändan förbättra räckvidden, frekvensen och kvaliteten på kollektivtrafiken och hjälper också till att minska resekostnaderna för individer när bensinpriserna ökar, vilket gör resor mer överkomliga för nyzeeländare med låg inkomst.

Varje tjänst täcker en zon snarare än en linjär rutt. Det betyder att alla som bor i det området nu har tillgång till kollektivtrafik. För dem som inte bor nära busshållplatser kan detta vara första gången de kan använda kollektivtrafik för sina dagliga resor.

I Auckland visar vår analys att AT Local täckte 38 % fler människor jämfört med det tidigare nätverket, vilket gav åtkomst för ytterligare 6 400 invånare i Papakura. Majoriteten av AT Local-åkarna kommer från utsidan av det tidigare kollektivtrafiknätets upptagningsområde.

Under månaden 23 juli till 22 augusti startade eller slutade 69,8 % av resorna mer än 400 meter från en busshållplats (branschstandardens gångavstånd för tillgång till transit) och 39,7 % kopplade åkarna till tågnätet. Detta visar att det finns en enorm efterfrågan från samhället på bättre transitalternativ.

On-demand kollektivtrafik ger också en högre kvalitet på service för förare, plockar upp dem närmare sina hem och släpper dem på sina destinationer. För ryttare som har svårt att gå långa sträckor till busshållplatsen är detta en game changer. Vissa tjänster använder rullstolsanpassade fordon som kan tilldelas förare utifrån deras behov.

On-demand tar bort vägspärrarna för avkolning av flottan

Elfordon är svåra att komma åt och stora elbussar ännu mer. Utan att använda mindre fordon kommer det att vara svårt för flottor att uppfylla uppdraget att endast köpa nollutsläppsbussar för kollektivtrafik till 2025.

On-demand fungerar bra med mindre elfordon och kräver jämförelsevis mindre laddningsinfrastruktur än elbussar i full storlek. Mindre fordon blir lättare att köpa, vilket gör det möjligt att implementera nya on-demand-tjänster snabbare.

Att nå utsläppsmålen kommer att bli mycket lättare om flottorna går över till små elfordon nu snarare än att behöva vänta i flera år tills elbussar är vanliga.

Utveckla en nationellt skalbar färdplan

För att tillhandahålla hållbar kollektivtrafik på begäran måste två frågor övervägas:

1. Var ska vi ersätta nuvarande kollektivtrafik med kollektivtrafik på begäran?

Genom att först utvärdera våra nuvarande nät kommer det att bli tydligt vilka busslinjer som fungerar bra och var vi kan förbättra tjänsterna.

De huvudvägar som bör utforskas för ersättning kallas matar- eller täckningstjänster – sådana som slingrar sig genom stadsdelar som ger begränsad täckning vid låga frekvenser och begränsat värde för kunderna. Genom att ersätta dessa rutter med on-demand kan förare ges mer direkt tillgång till sina huvuddestinationer, vilket uppmuntrar människor att flytta bort från privatbilar.

2. Var ska vi tillhandahålla nya tjänster som hjälper flest människor?

Historiskt sett har transitering huvudsakligen varit inriktad på att betjäna tätbefolkade stadsområden, vilket lämnar de i förorterna och landsbygdsregionerna under eller obetjänade. Detta har lett till att stora befolkningsgrupper har förlitat sig på dyra och förorenande bilar för att genomföra sina dagliga resor.

On-demand förändrar detta perspektiv genom att tillhandahålla zontäckning av dessa områden snarare än stoppbaserad rutt, vilket ger lika tillgång för alla invånare.

Att leverera on-demand-tjänster till förorterna kommer att ta nya åkare till transit, som visas i vår AT Local-analys. Greenfield bostadsutveckling bör också övervägas för on-demand-utbyggnader för att göra det möjligt för nya husägare att anta hållbara resmönster så snart de flyttar in.

AT Local bevisar att det är möjligt att snabbt minska koldioxidutsläppen från vår kollektivtrafik med hjälp av teknik och fordon som redan finns tillgängliga, samtidigt som man ökar ett transportsätt mot kollektivtrafik. + Utforska vidare

On-demand-tjänster tar kollektivtrafiken till förorterna

Den här artikeln är återpublicerad från The Conversation under en Creative Commons-licens. Läs originalartikeln.