Som en del av utbyggnaden av en enorm ny klimat-, skatte- och hälsovårdslag, går den amerikanska regeringen vidare med sin plan att ge nya skattelättnader till elfordonsköpare.

Flera nya webbplatser lanserades på tisdagen för att hjälpa människor att identifiera vilka fordon som kvalificerar sig för krediterna. Baserat på uppgifter som lämnats till National Highway Traffic Safety Administration, kvalificerar minst 31 nya 2022 och 2023 modeller för skatteavdraget. Till att börja med måste de vara tillverkade i Nordamerika för att vara berättigade.

President Joe Biden undertecknade på tisdagen demokraternas landmärke klimatförändrings- och hälsovårdslagstiftning. Den inkluderar en skattelättnad på upp till 7 500 USD som kan användas för att täcka kostnaderna för att köpa ett elfordon.

Inkluderade modeller är 2022 Ford F-seriens elektriska pickup, BMW X5, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Jeep Wrangler plug-in hybrid och alla fyra Tesla-modellerna.

Men vissa modeller kan överskrida klistermärkesprisgränserna i den komplexa lagen, och det återstår att se om biltillverkare kommer att kunna hitta mineraler eller tillverka batterier som kan kvalificera sig för krediterna.

Konsumenter kan gå till https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/ och knappa in det 17-siffriga fordonsidentifieringsnumret för den elbil de vill köpa för att se till att den är tillverkad i USA, Kanada eller Mexiko. Finansdepartementet släppte också en sida med vanliga frågor om den nya lagens bestämmelser.

Från och med tisdag kommer skatteavdrag inte längre att vara tillgängliga för fordon monterade utanför USA, Kanada eller Mexiko. Men personer som skrev på köpekontrakt för elbilar före tisdagen kunde fortfarande få krediterna. De återstående elfordonsbestämmelserna i lagen träder i kraft den 1 januari.

En tjänsteman från finansministeriet sa till reportrar på ett samtal på tisdagen att planen sätter USA:s klimatmål för 2030 inom räckhåll och kommer att hjälpa till att säkerställa att amerikaner har råd att köpa en elbil.

Genomförandet av åtgärden satte igång en kamp av biltillverkare för att påskynda ansträngningarna att hitta nordamerikanskt tillverkade batterier och batterimineraler från USA, Kanada eller Mexiko för att se till att elbilar är berättigade till krediten.

Medan biltillverkare har tillkännagett amerikanska batterifabriker och försökt säkra inhemska mineraltillgångar, har en stor branschorganisation varnat för att den stora majoriteten av elbilar som nu säljs i USA inte skulle kvalificera sig för hela krediten enligt Inflation Reduction Act.

"Vi arbetar övertid för att lokalisera våra försörjningskedjor och öka produktionen", säger Chris Smith, chefschef för regeringsfrågor på Ford, i ett uttalande.

Krediterna är viktiga eftersom ingen biltillverkare vill vara i en position att se en konkurrent sälja fordon till en prisfördel på 7 500 USD, särskilt eftersom krediterna till stor del riktar sig till medelklassköpare.

"Det första hindret för att använda elbilar är kostnaden", säger Michelle Krebs, verkställande analytiker på Cox Automotive. "Så en skillnad på $7 500 är betydande på ett fordon jämfört med ett annat för den del av marknaden som detta är inriktat på."

Enligt lagen måste ett elfordon innehålla ett batteri byggt i Nordamerika med mineraler utvunna eller återvunna på kontinenten för att vara berättigad till krediten.

Och dessa regler blir strängare med tiden - till den punkt där det inom några år är möjligt att inga elbilar skulle kvalificera sig för skatteavdraget, säger Alliance of Automotive Innovation, en nyckelindustri inom handeln. För närvarande uppskattar alliansen att cirka 50 av de 72 elektriska, vätgas- eller plug-in-hybridmodeller som säljs i USA inte skulle uppfylla kraven.

Enligt det ekonomiska paketet på 740 miljarder dollar som Biden undertecknade i lag skulle skatteavdragen träda i kraft nästa år. För att en elbilsköpare ska kvalificera sig för hela krediten måste 40 % av metallerna som används i ett fordons batteri komma från Nordamerika. År 2027 skulle den nödvändiga tröskeln nå 80 %.

Om metallkravet inte uppfylls skulle biltillverkaren och dess köpare vara berättigade till halva skatteavdraget, 3 750 USD.

En separat regel skulle kräva att halva batteriernas värde måste tillverkas eller monteras i Nordamerika. Om inte, skulle resten av skatteavdraget gå förlorat. Dessa krav blir också hårdare för varje år, och når så småningom 100 % 2029. Ytterligare en annan regel skulle kräva att själva elbilen tillverkas i Nordamerika, och därmed utesluter alla fordon tillverkade utomlands från skatteavdraget.

Tanken bakom kravet är att stimulera inhemsk tillverkning och gruvdrift, bygga en robust batteriförsörjningskedja i Nordamerika och minska industrins beroende av utländska leveranskedjor som kan bli föremål för störningar.

Men produktionen av litium och andra mineraler som används för att tillverka elbilsbatterier domineras nu av Kina. Och världens ledande tillverkare av kobolt, en annan komponent i elbilsbatterierna, är Demokratiska republiken Kongo.

Skatteavdraget skulle endast vara tillgängligt för par med inkomster på 300 000 USD eller mindre eller ensamstående personer med en inkomst på 150 000 USD eller mindre. Och alla lastbilar eller stadsjeepar med klistermärkepriser över 80 000 USD eller bilar över 55 000 USD skulle inte vara berättigade, vilket skulle slå ut många elbilar från krediterna.

Det finns också en ny kredit på 4 000 USD för köpare av begagnade elbilar, en bestämmelse som kan hjälpa hushåll med blygsamma inkomster att bli elektriska.

Treasury Department, som administrerar skattelättnaderna, sa att mer vägledning kommer att komma, och det var inte i stånd att säga vilka fordon som kommer att kvalificera sig för krediter efter att alla lagens bestämmelser har beaktats. + Utforska vidare

De flesta elfordon kvalificerar sig inte för federal skattelättnad

© 2022 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, sändas, skrivas om eller omdistribueras utan tillstånd.