Dieselbränsle har ett intressant ursprung, eftersom det ignorerades som skräp i årtionden. I stället för att se den som en värdefull källa till bränsle, slogs den bort som en oanvändbar biprodukt av petroleumraffinering i mer än 40 år. Etymologi resurser citerar termen diesel som första används som ett adjektiv 1894. Ordet diesel lånades från Rudolf Diesel efternamn på grund av en revolutionerande motor som han designade. Vissa historiker spekulerar på att kolindustrins ledare mördade Diesel eftersom hans motortryck omarbetades för att använda dieselbränsle.
Lokomotivhistorik Länkar till dieselbränsle
De flesta lokomotiver med ångmotorer som tillverkades på 1800-talet använde kol som det primära bränslet. På grund av den extrema effektiviteten hos lokomotiv som transport till gruvföretag, undersöktes tekniska förbättringar för dessa tidiga modeller under 1800-talet. Att bygga stora motorer för att flytta en tung belastning innebar höga temperaturbränder som skulle produceras. Andra bränslen, som jordnötsolja, undersöktes som energikällor, men den effektiva nya dieselmotorn och dieselbränslet skulle snart dominera industriparken på början av 1900-talet.
Dieselbränsle förhistoria
Vetenskapsman James Young byggde det första oljeraffinaderiet i Bathgate, Skottland, 1851. I de tidiga dagarna av petroleumraffinering tog det främsta målet ut att bränna paraffin för lampor. Kort därefter var fotogen en vanlig produkt av oljeraffinering från mitten av 1800-talet. I årtionden var diesel en oönskad biprodukt eller destillat av denna oljeraffinering, men det ansågs inte vara viktigt och kallade dieselbränsle fram till 1894. Innan det mättes som dieselbränsle, så kallade det destillatet. I Australien drev diesel bränsle går fortfarande med termen destillat. När det namngavs 1894 berodde Diesel på att uppföra dieselmotorn och använda detta destillat för att driva det.
Diesel flyttar från oanvändbar biprodukt till Prominence
När Diesel patenterade kompressionständningen motorn år 1892, det var ett tekniskt genombrott eftersom bränslet inte behövde vara externt antändt. Motordesignen har blivit perfekterad genom åren och används fortfarande i modern tid. Först försökte Diesel att designa motorn för att fungera med kolväte, ammoniak eller jordnötsolja, men hittat dieselbränsle var den bästa matchen. För att motorn ska fungera komprimeras dieselen till en hög temperatur för att antända bränslet i en cylinder. När förbränningen sker, rör den en kolv och får motorn att aktiveras. Utöver att lyckas med att skapa denna motor för mindre belastningar utvecklades designen snabbt för att ta på sig stora. Inom 20 år efter sin uppfinning applicerades dieselmotorn på stora godsvagnar, traktorer, tåg och fartyg.
Idag har industrier i hela världen världen är beroende av dieselbränsle för att fungera. Innan dieselbränsle och dieselmotor fick framträdande i början av 1900-talet var kol den främsta källan till industriell kraft. På grund av populariteten hos dieselmotorn och bränslekällan är det spekulerat att detta leder till att han blir dödlig. Vissa historiker spekulerar på att kolmagnuler, som fruktar sin bransch, blir irrelevanta och förlorar vinst, orkesterade Diesels mystiska engelska kanaldöd 1913. I slutändan hade kolmogenerna rätt. Dieselmotorn och dieselbränslet bildade en framtid som ledde till en minskning av kolanvändningen.
