Laddningsplats för elfordon vid University of Sussex. Upphovsman:University of Sussex/Stuart Robinson
Mer fokuserad marknadsföring av elbilar till kvinnor kan vara mer effektiv för att skapa den nödvändiga revolutionen från mer förorenande fordon än universella statliga ingripanden, en ny studie har sagt.
Högutbildade kvinnor är en outnyttjad men potentiellt lukrativ marknad för försäljning av elbilar eftersom de har större miljö- och bränsleeffektivitetsmedvetenhet än män, säger en ny studie av forskare vid University of Sussex och Aarhus University i Danmark.
Forskningen rekommenderar också att den nyblivna pensionären riktar sig till marknadsföring av elfordon, även om de som grupp har mindre intresse för mer miljövänliga fordon. Pensionärer har högt bilägande, kör korta sträckor, har höga budgetar för bilköp och är mindre intresserade av design - alla egenskaper som kan göra dem till idealiska elbilsägare.
Professor Benjamin Sovacool, huvudförfattare till studien och direktör för Center on Innovation and Energy Demand (CIED) vid University of Sussex, sa:"De beslut människor fattar om de transportformer de använder eller köper kan överskrida rent ekonomiskt egenintresse och logik. De kan formas av en mängd olika faktorer, allt från kön, utbildning, ockupation, ålder och familjens storlek. Ju tidigare tillverkare av elbilar och beslutsfattare förstår hur dessa faktorer påverkar de beslut som människor tar om sina transportval, de snabbare människorna kommer att byta till mer hållbara transportsätt och förhoppningsvis långt innan lagstiftningen lämnar dem utan bensin- eller dieselalternativ kommer 2040. "
Studien visade att kvinnor kör färre kilometer per dag, förväntar sig att betala mindre för sin nästa bil och har betydligt mindre erfarenhet av att köra elfordon än män. Det fann också att män lägger större vikt vid hastighet och acceleration och design och stil när de väljer bil, medan kvinnor rankar användarvänligheten, säkerhet, driftskostnader och miljöpåverkan - vilket gör elfordon bättre anpassade till deras specifikationer.
Män, särskilt de mellan 30 och 45 år med högre utbildning, arbetar inom den ideella sektorn eller akademin, har för närvarande mer än dubbelt så stor risk att äga elbilar än kvinnor eller pensionärer. Överraskande miljöfördelar är inte den främsta anledningen till att de köper elbilar, istället betonade de aspekter som komfort eller acceleration.
Resultat av undersökningen om ägande av elektriska fordon utförda av University of Sussex och Aarhus University. Upphovsman:University of Sussex/Benjamin Sovacool
Forskare framhöll också att elfordon fortfarande lider av ett bildproblem med familjer som föredrar stora, konventionella bilar som symboliserar välfärd och status.
Prof Sovacool sa att nuvarande politiska mekanismer för att öka ägande av elbilar, t.ex. koldioxidskatt eller rabatter, kanske inte är särskilt effektiva eftersom de är köns- eller demografiskt neutrala.
Han tillade:"Om den bilkörande befolkningen i världen ska sparka sin vana för bensin- eller dieselbilar framför något mer miljövänligt, då behövs ett mer nyanserat tillvägagångssätt än vad som hittills har bevisats. En snabb och omfattande övergång till elektrisk mobilitet kommer att kräva en kombination av tekniska, reglerande, institutionell, ekonomisk, kulturella och beteendeförändringar som tillsammans omvandlar de sociotekniska systemen som tillhandahåller energi- eller rörlighetstjänster.
"Att byta från en bensin- eller dieselbil till ett elfordon är inte bara ett val mellan olika fordonsmodeller, Det är ett beteendejusteringsproblem att anpassa sig till de olika begränsningarna för ett elfordon, till exempel dess räckvidd och tillgänglighet för laddning. Det är en liknande förändring som andra hälsorelaterade utmaningar som att sluta röka eller uppmuntra till träning, kräver att äldre beteendemönster bryts och nya beteenden etableras. "
Studien tittade på hur uppfattningar och attityder till elfordon, samt integration mellan fordon och elnät, skiljer sig efter kön, utbildning, ockupation, ålder och hushållsstorlek i fem skandinaviska länder:Danmark, Finland, Island, Sverige och Norge, som leder Europa i sin marknadsandel för elfordon.
Johannes Kester från Aarhus universitet, studiens andra författare, sade:"Norden erbjuder en användbar testbädd för att undersöka önskvärdheten såväl som de sociala och politiska dimensionerna av övergången till koldioxidtransporter. Vår studie ger insikt i det nordiska sammanhanget, men kan också visa företag och industri på andra håll hur de ska tänka om sin strategi när det gäller marknadsföring av elbilar ”.
