Trump-administrationens förslag att dra tillbaka de nationella standarderna för bränsleekonomi var på väg till sin andra offentliga utfrågning en dag efter att Kaliforniens tjänstemän och mängder av talare ansåg det som en fara för miljön och folkhälsan.

Den andra förhandlingen var planerad till tisdag i Dearborn, Michigan — en stad i en region som domineras av bilindustrin där den kunde få ett bättre mottagande. En stor branschgrupp inom bilindustrin säger att den stöder årliga ökningar av bränsleeffektiviteten, men det säger också att kunderna inte köper mer effektiva bilar.

"Ingen vinner om våra kunder inte köper de nya högeffektiva produkterna som erbjuds i våra utställningslokaler, "Steve Douglas, senior chef för energi och miljö för Alliance of Automobile Manufacturers, sagt i skriftligt vittnesmål för förhandlingen i Fresno. "Standarderna måste ta hänsyn till konsumenternas vilja och förmåga att betala för nyare teknik för att alla fördelar med nya fordon ska kunna realiseras."

Gruppen representerar General Motors, Vadställe, Fiat Chrysler, Volkswagen, BMW och andra biltillverkare.

Men Fords vd Jim Hackett sa i ett tal förra veckan att hans företag är emot varje frysning av standarderna och förordar att "hålla standarden, inte en återställning."

"Vi har planer på att möta det, " han sa.

Förslaget som tillkännagavs i augusti av president Donald Trumps administration skulle frysa amerikanska körsträckastandarder på nivåer som föreskrivs av förre presidenten Barack Obama för 2020. Standarderna reglerar hur långt fordon måste färdas på en gallon bränsle.

Enligt avtalet som slutfördes under Obama, standarden skulle stiga till 36 miles per gallon (15 kilometer per liter) år 2025, 10 miles per gallon (4 kilometer per liter) högre än det nuvarande kravet. Målet var att minska bilarnas utsläpp och spara pengar vid pumpen.

Trump-administrationens tjänstemän säger att om man avstår från de hårdare bränsleeffektivitetskraven skulle det göra fordon mer överkomliga, vilket skulle få säkrare bilar i konsumenternas händer snabbare.

Vid måndagens utfrågning, Kaliforniens tjänstemän sa att den föreslagna återställningen skulle skada människors hälsa och förvärra klimatförändringarna, och de krävde att Trump-administrationen backade.

Över administrationens förslag skymtar möjligheten att Kalifornien, som har blivit en viktig ledare för klimatförändringar när Trump har flyttat för att demontera Obama-era miljöregler, skulle kunna sätta sin egen separata bränslestandard som skulle kunna rulla bilindustrin. Det är en förändring som den federala regeringen försöker blockera.

"Kalifornien kommer att vidta de åtgärder som krävs för att skydda vårt folk och följa lagen, "Mary Nichols, ordförande för California Air Resources Board, vittnade vid utfrågningen med federala tjänstemän i en region i centrala Kalifornien som har några av landets värsta luftföroreningar.

Statsåklagaren Xavier Becerra sa att Kalifornien inte hade råd att dra sig tillbaka i kampen mot klimatförändringarna, med hänvisning till skogsbränder och höga astmafrekvenser bland barn i delstatens San Joaquin Valley, där boende, miljöaktivister och statliga tjänstemän vittnade vid den första av tre rikstäckande utfrågningar om milplanen.

"Hoppar oss från att skydda vårt folk, våra jobb och ekonomi eller vår planet är som att försöka hindra en mamma från att skydda sitt barn, " han sa.

Biltillverkare är eniga om att föredra en standard för hela landet så att de inte behöver designa två fordon, en för Kalifornien och de stater som följer dess krav och en annan för resten av nationen.

Mängder av människor som motsatte sig Trumps plan vittnade inför representanter från U.S. Environmental Protection Agency och National Highway Traffic Safety Administration, inklusive lokala invånare som sa att det skulle förvärra deras astma.

Utfrågningen hölls i Kaliforniens San Joaquin Valley, landets mest produktiva jordbruksregion men ett område som plågas av sotig luft delvis på grund av dess skålformade geografi. Sierra Nevada och två andra bergskedjor murar i den 250 mil långa (400 kilometer) dalen. Luftföroreningar där får skulden för hundratals dödsfall varje år.

"Vi ber EPA att representera de av oss som har astma och luftvägssjukdomar, " sa Janet DietzKamei, 73, en medlem av Central Valley Clean Air Coalition.

DietzKamei sa att hon inte kan lämna sitt hem i Fresno vissa dagar eftersom luften är så förorenad.

Miljövänner protesterade utanför, lyftskyltar som står, "Rena bilar =ren luft" och skandera, "Rena bilar nu."

Kalifornien och andra stater har stämt för att blockera eventuella ändringar av Trumps förslag. Administrationen vill också återkalla Kaliforniens behörighet att fastställa sina egna körstandarder.

Ytterligare en utfrågning är planerad på onsdag i Pittsburgh.

© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.