En vinstocksstruktur som installeras på Cavenagh Street kommer att hjälpa till att kyla den hetaste gatan i Darwins centrum. Författare tillhandahålls
På väg till jobbet, Jag går över korsningen mellan gatorna Knuckey och Wood. De flesta dagar talar en hemlös man på huk ut byråkratiska plattityder:"Låt oss arbeta med det här? Vi måste ha möte om det här! Kan du ge mig besked om detta? Har vi siffror på detta? Har en C/B varit Gjort?"
Är han en gammal byråkrat? Eller är han bara en liknelse om planering – plattityder, ord och lite handling? Lyckönskningar, ord och workshops är inte stadsdesignens valuta; skickliga ritningar, stadshistoria, vetenskap och kontinuerlig offentlig dialog.
Oron i de flesta australiska städer, och särskilt i Darwin, borde vara med stadens offentliga form – med byggnadsfasad, med gatorna, torg och parker, och med vad som behövs för att göra dem säkra, cool och trevlig. Sådan gatuformsbaserad planering bör ersätta områdesplanering för "städad stad" och kodbaserade vägar som ignorerar värme, landskapet och allmänheten.
Juli 2018 i Darwin var 2℃ varmare än någon tidigare juli och rekordvärmen har fortsatt de senaste månaderna. Undersökningar visar att människor lämnar Darwin på grund av värmen.
Vad har gått fel?
I stadens centrum, varannan butik är stängd och mörk. Butiker, kontor och lägenheter har 50 % vakansgrad. Det finns ingen förståelse för nedgångens urbana historia:tillväxten av köpcentra i yttre städer, stängningen av Woolworths på Knuckey Street 2010; bytet 2012 av Key Smith Street Mall – att ta bort träd, installera skärmtak och mörk trottoar, och därmed ökade temperaturer.
Nedgången har inte skett över en natt utan har accelererats av slutförandet av ett stort LNG-projekt, av nya köpcentra och butikskedjor, och av effekterna av internetshopping. Waterfront (blandade användningsområden med en krokodilsäker "plage") färdig 2013 subventioneras till en kostnad av miljoner varje år. Den är avskuren från stadens centrum.
Trafiken minskar samtidigt som fler vägar byggs. Darwin är övervägt med rondeller, fotgängare "mås" medianöar och tillflyktsorter.
En omfattande svalkande vinstockstäckt skuggastruktur byggs upp i Cavanagh Street. Kredit:Glenn Campbell, Författare tillhandahålls
Jag har beräknat att över 35 % av stadskärnan är oskuggad blacktop-bitumen, som höjer omgivnings- och yttemperaturerna. Det finns bara 14 % grönt tak jämfört med nästan 50 % i trädälskande Singapore.
Varje dag stiger temperaturen över 30℃. Stadskärnan kan vara upp till 6℃ varmare. Bitumenytorna når temperaturer på 66℃!
Vad kan man göra åt detta?
Professor Mat Santamouris från UNSW och Northern Territory-regeringen har under det senaste året studerat värme i centrala Darwin med hjälp av drönare och 15 väderstationer på ljusstolpar. omgivningsvärme, ytvärme, fukt och vind har kartlagts, åtta värmeöar (6 ℃ över omgivningstemperatur) och fyra kylflänsar (kalla områden under omgivningstemperatur) har identifierats för de nordliga (The Wet) och de sydliga (The Dry) väderregimerna.
En prediktiv datormodell har byggts för att utvärdera föreslagna strategier för att minska värmepåverkan. Santamouris har rekommenderat över stadens centrum:
Regeringen använder ett kvarter av Cavenagh Street som ett värmebegränsande försök. Den 30 meter breda gatan är den hetaste gatan i stadens centrum. På grund av bristande skuggning, yttemperaturer på eftermiddagen överstiger 60℃. Gatan fungerar också som en vindväg, "ledning" till de inre blocken heta, torra vindar under torrperioden och varma, fuktiga vindar under den våta årstiden.
Svart bitumenyta kommer att behandlas med mer reflekterande svala beläggningar och fler träd kommer att planteras. I den södra änden byggs en lång svalkande vinstocksstruktur som jag har designat (med konstruktionsingenjören Max Irvine). Motsvarar 24 träd, det sträcker sig helt över vägbanan med ett enormt krökt stringybark-galler prefabricerat av Gumatj i nordöstra Arnhem Land.
Skuggstrukturen kommer att motsvara 24 träd men kommer att skydda gatan på månader snarare än att det tar år att växa. Författare tillhandahålls
Denna stora levande skuggastruktur har fördelar jämfört med träd. Det kan byggas på fyra månader, avbryter inte underjordiska tjänster och motstår cykloner. Vinrankorna kommer att täcka vägbanan om 18 månader. Träd tar fem år.
Men Cavenagh Street är bara ett av 30 kvarter i Darwin. Om de föreslagna begränsningsstrategierna implementerades fullt ut i stadens centrum, omgivningstemperaturen kan sänkas med 2,7 ℃. Detta skulle inte bara göra staden mer bekväm för handel utan även rädda liv och energi.
Principer för en cool Darwin
Som de flesta städer, det finns ingen övergripande stadsförvaltning och samordning på gatunivå. Darwins centrum bildas av NT Planning Scheme. Men inom schemat, offentliga tjänstemän kan spela efter sina egna regler:planering, Transport, vägar, Waterfront Authority, staden Darwin (rådet) och PowerWater. Resultatet:Darwin-gator är serier av olyckor.
Jag föreslår att dessa förvaltningar ersätts i stadens centrum av en Cool Darwin Authority (liten med högt kvalificerade människor, och med en Larrakia-äldste), att utveckla och implementera, med genuin offentlig dialog och diskurs (inte så kallat "konsultation"), en stadsbyggnadsplan.
Den första principen i denna plan bör vara att sänka omgivningstemperaturen med 2,7 ℃. Värmen stoppar gångbarheten och att vandra förbi butiker.
Detta kan åtföljas av en andra princip – en "verktygslåda" för cool gatudesign. Detta skulle inbegripa begränsning av bitumenarean.
En "verktygslåda" för butiksförnyelse skulle vara bland andra viktiga principer. Detta skulle innebära begränsningar för butikskedjor, avskräckande för hyresvärden att hålla butiker tomma, incitament för att fylla dem (även med tillfällig användning) och stöd till historiska företag. Stängning av butiker är smittsam. Där butiker är tomma och gator öde yo Tomma butiker och öde områden leder till graffiti, sömn svårt och förfallen.
En vy av föreslagna trappor vid vattnet som ger en skuggig länk mellan den höga staden och den låga staden. Författare tillhandahålls
Gator är centrala för urban kylning. Det finns över 300, 000 m 2 av svart oskuggad bitumen. Skuggning och gatutak (som inte fångar värme) bör finnas överallt.
Stadsordningen och skalan från 1869 års Goyder-plan har gått förlorad, liksom det centrala torget som skulle ge ett urbant fokus. Städer med täta korsningar verkar trivas mer än städer med större rutnät. Det verkar ju fler hörn desto bättre; människor stöter på varandra oftare. Det finns "propinquity".
Darwin har arbetat hårt under många år med att stänga sina arkader och korsa gator (Peel, McLachlan och Lindsay). Centrum behöver mer effektiv sammankoppling:den höga staden (gallerian/State Square) och den låga staden (Waterfront) med en storslagen trappa; köpcentret/State Square till Old Hospital Site/Myilly Point med en svalkande linjär park, via ett nytt (gammalt) centralt torg.
Gatorna är stadens musik. Byggnaderna är texterna. Båda ska mötas som en musikal eller en opera. Musiken kan bara börja om det finns ett nätverk av skugga, grönska, lätt att gå och byggnader av alla slag som interagerar med gatan.
Requiem eller förnyelse? Darwin ser sig själv som en avslappnad larrikinstad med krokodil och barra. Förnyelse och en ny karaktär kan uppstå genom implementering av principer. Vi kan inte önska oss en ny karaktär.
Vad kan dyka upp? Kanske en cool stad i båda sinnen:en kosmopolitisk tropisk huvudstad med trädkronor, strukturer i vinstockar och fontäner. Kanske en cool internationell stad vid vattnet – en åtta timmar lång resa med snabbfärja från Indonesien. Kanske det fullständiga urbana erkännandet av Larrakia, saltvattenfolket, och deras platser:stränder, fiskfällor, mitter, garncirklar, mötesplatser och kulturhus.
Den här artikeln är återpublicerad från The Conversation under en Creative Commons-licens. Läs originalartikeln. 
