Miljögrupperna Seas At Risk och Transport and Environment har tillkännagett resultaten av en studie som de låtit Reynolds Environmental Sustainability Consultants (RESC). En papper skriven av teamet på RESC har lagts ut på Seas At Risk-webbplatsen. I det, forskarna beskriver sina resultat – nämligen att deras bevis för att implementering av hastighetsbegränsningar på fartyg runt om i världen skulle minska industrins koldioxidavtryck, och skulle också minska luftföroreningarna. De noterade att en sänkning av hastigheten också skulle sänka valdöden på grund av kollisioner med fartyg.

Frakt är en stor affär, och ett av de primära sätten att varor flyttas runt om i världen. Bilar, tillverkningsmaterial olja, och andra varor skickas vanligtvis, hålla den globala ekonomin igång. Enligt vissa uppskattningar, 80 procent av alla tillverkade varor transporteras med fartyg någon gång. Tyvärr, de flesta fartyg drivs av motorer som släpper ut växthusgaser (upp till tre procent av de totala globala utsläppen), tillsammans med svavel, kväveoxider och svart kol. De genererar också mycket ljud, som kan störa sjölivets navigerings- och kommunikationsförmåga.

I denna nya ansträngning, forskarna tittade på frågan om hastighet - efter en viss punkt, ju snabbare ett fartyg rör sig över vattnet, ju mer föroreningar den släpper ut och desto mer ljud gör den. De noterar att för närvarande, de flesta fartyg kryssar i hastigheter på 20 till 24 knop. De föreslår att det internationella samfundet tvingar rederier att sänka sina hastigheter med 20 procent, vilket ungefär skulle motsvara att segla i 16 till 19 knop. De hävdar att det skulle resultera i en omedelbar minskning av växthusgasutsläppen med mer än 25 procent. De hävdar vidare att det skulle minska utsläppen av kväve och svavel med cirka 24 procent och att det skulle bli betydande minskningar av svarta kol. De hävdar också att en sådan hastighetsgräns skulle minska bullerföroreningarna med 66 procent och valdödsfall på grund av kollisioner med 78 procent (de antar att långsammare fartyg skulle innebära färre kollisioner och fler valar som överlever kollisionerna).

Rapporten från teamet kommer precis i tid – medlemmar av Internationella sjöfartsorganisationen kommer att träffas i London den här veckan för att diskutera bland annat, hastighetsbegränsningar på fartyg.

© 2019 Science X Network