När Formel 1 i slutet av förra året meddelade att sporten skulle vara koldioxidneutral 2030, organisationens tekniska chef talade om övergången till en värld med lägre koldioxidutsläpp:"F1 kan spela en stor roll i denna övergång. Den har ständigt bevisat sin förmåga att förbättra tekniska beredskapsnivåer från experiment till produktion och måste göra det igen. Det har också profilen för att engagera allmänheten i dessa tekniker. Skillnaden den här gången är att den inte har något alternativ. Misslyckande med att minska koldioxidutsläppen ₂ utsläpp kommer att lämna sporten som en paria utan plats i det moderna samhället."

F1 har lovat ett steg mot "trovärdiga offset och banbrytande CO ₂ sekvestreringsprogram". På frågan om vad det skulle innebära, en talesman för F1 sa till The Conversation:"Vi kommer att titta på trädplantering, vilket är ett mycket effektivt biologiskt sätt att fånga upp kol från atmosfären. Vi kommer också att arbeta med våra otroliga vetenskapsmän och ingenjörer inom sporten för att utveckla banbrytande innovationer för kolbindning som är tillämpliga inte bara på F1 utan för resten av världen. Detta kan inkludera teknik kring kolsänkor och material som utvinner kol från atmosfären […]"

Vi kommer att säkerställa att vi har ultraeffektiv logistik och resor och 100 % förnybart drivna kontor, anläggningar och fabriker, förbättra hållbarheten för tävlingsevenemang, inriktning på 100 % återanvänd, återvunnet eller komposterat avfall till 2025 och gå över till 100 % andra generationens avancerade hållbara bränslen i F1-bilar till 2030.

Vi bör välkomna alla ansträngningar för att ta itu med klimatförändringarna. Men löften om att "titta på" trädplantering och utveckla innovationer talar för en ihållande brist på tydliga detaljer i hur, vad och var.

Formel 1:s bidrag i det förflutna – och i framtiden

Mycket av den bränsleeffektiva tekniken som utvecklats för F1 förs vidare till den dagliga bilproduktionen, bidrar till renare fordon som kan köras längre på mindre. Med över en miljard bilar på vägen globalt, det är ett riktigt positivt bidrag.

Även stormarknader har gynnats, minska sina kylenergikostnader genom teknik som ursprungligen utvecklades för F1-bilar. Sensor- och dataverktyg som ursprungligen utformades för F1-bilar förändrar också kollektivtrafiksystem.

Men trots målen att "gå över till F1-bilar som körs på 100 % avancerat hållbart bränsle" kvarstår faktum att F1 är engagerad i förbränningsmotorn, en stor bidragande orsak till utsläppen.

Det är inte bara bilarnas utsläpp

Enligt sin egen bedömning, Formel 1 släpper ut cirka 256, 000 ton CO ₂ e under en tävlingssäsong.

Läsare kan se ett cirkeldiagram som visar uppdelningen av utsläppskällor för F1 här. Du kanske blir förvånad över att höra att den största bidragsgivaren till F1:s koldioxidavtryck inte är bilarna själva.

"Strömenhetsutsläpp" – som betyder "alla utsläpp som är associerade med kraftenheternas flygkropp från alla tio team, vid alla 21 Grands Prix, och vid för-, mitt- eller eftersäsongstestning" kommer till bara 0,7 % av sina årliga utsläpp.

Exklusive kraftutsläpp, bara 7,3 % av dess utsläpp kan hänföras till evenemangens verksamhet (inklusive sändningar, stödlopp, kretsens energianvändning, generatoranvändning, och drift av ett gästfrihetspaket känt som Paddock Club).

Faktiskt, internationella resor och logistik som krävs för att delta i loppet utgör 72,7 % av det totala koldioxidavtrycket i F1-serien.

Att uppnå nettonollutsläpp inom en internationell Grand Prix-struktur som kommer att vara värd för rekordstora 22 lopp 2020 och involvera minst tio lag är en betydande utmaning.

F1 säger att det kommer att gå över till "ultraeffektiv logistik och resor och 100 % förnybart drivna kontor, anläggningar och fabriker".

Och så är det det utlovade draget till "trovärdiga kompensationer och banbrytande CO ₂ sekvestreringsprogram".

Kritiker av detta tillvägagångssätt tyder på att offset – som trädplantering – är lite mer än ett plåster eftersom de misslyckas med att skapa verklig förändring.

Sport och klimatåtgärder

Det finns en växande medvetenhet bland fansen, sponsorer och idrottare om koldioxidavtrycket för sin sport. Lewis Hamilton, sexfaldig F1-världsmästare, fick både applåder och kritik när han tillkännagav planer på att personligen bli koldioxidneutral i slutet av 2019.

När yngre fans går över till Formel E-formatet som marknadsför elfordon, och intäkterna faller, F1 måste känna pressen att hänga med.

Det är bra F1 bidrar till ett bredare samtal om hur internationella idrottstävlingar kan försöka minska den negativa miljöpåverkan de har. Det är troligt att flytten också kommer att resultera i teknik som kommer att ha en positiv effekt utanför sporten.

Dock, fans, sponsorer, journalister och andra F1-observatörer måste kräva mer detaljer om hur sporten planerar att uppnå sitt ambitiösa mål till 2030.

Den här artikeln är återpublicerad från The Conversation under en Creative Commons-licens. Läs originalartikeln.