B-25 bombplan är utrustade med radialmotorer. Se mer bilder på radialmotorer . Foto med tillstånd av NASA Om du någonsin har sett ett bombplan från andra världskriget som B-25 eller B-17, eller om du någonsin har sett eller varit på ett gammalt kommersiellt flygplan som en DC-3, då är du bekant med något som kallas a radialmotor . Många plan under andra världskriget använde mycket stora, mycket kraftfulla radialmotorer för att driva sina propellrar.
I den här artikeln, du lär dig hur radialmotorn fungerar, vad som skiljer den från andra motorkonfigurationer och varför den passar så bra in i flygplan.
Innehåll
(Klicka på bilden för att se animationen) Inline - Cylindrarna är ordnade i en linje i en enda bank. Om du har läst hur bilmotorer fungerar, då är du bekant med konceptet bakom fyrtaktsmotorn. Bilmotorer ordnar kolvar i tre typiska mönster, som visas här:
(Klicka på bilden för att se animationen) V - Cylindrarna är anordnade i två banker i en vinkel mot varandra. 
(Klicka på bilden för att se animationen) Platt - Cylindrarna är placerade i två banker på motsatta sidor av motorn. Varje annan konfiguration har olika jämnhet, tillverkningskostnad och formegenskaper som gör den mer lämplig för vissa fordon.
En radialmotor är ännu en konfiguration för kolvarna, som vi kommer att se i nästa avsnitt.
Den radiella motoridén är väldigt enkel - den tar kolvarna och ordnar dem i en cirkel runt vevaxeln, som visas här:
Bild med tillstånd Baris Mengutay
Du kan se i illustrationen att detta är en femcylindrig motor-radialmotorer har vanligtvis allt från tre till nio cylindrar. Radialmotorn har samma typ av kolvar, ventiler och tändstift som alla fyrtaktsmotorer har. Den stora skillnaden är i vevaxel .
Istället för den långa axeln som används i en flercylindrig bilmotor, det finns en singel nav - alla kolvens vevstänger ansluter till detta nav. En stång är fixerad, och det är allmänt känt som huvudstav . De andra kallas ledstavar . De monteras på stift som gör att de kan rotera när vevaxeln och kolvarna rör sig.
Radialmotorer har flera fördelar för flygplan:
Radialmotorer nådde sin topp under andra världskriget. Det finns några radialmotorer runt idag, men de är inte så vanliga. De flesta propellerdrivna plan använder idag mer traditionella motorkonfigurationer (som en platt fyrcylindrig) eller moderna gasturbinmotorer. Gasturbiner är mycket lättare än radialmotorer för kraften de producerar.
Ett ställe där du fortfarande kan se hur radialmotorkonceptet påverkar är i den tvåcylindriga motorn på en Harley Davidson-motorcykel.
Motorn från en Harley kan ses som två cylindrar från en radialmotor. Det går att tänka på, på ett sätt, som två kolvar från en radialmotor. I en Harley, båda kolvarna delar en enda anslutningspunkt till vevaxeln, som i en radialmotor.
För mer information om radialmotorer och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.
