Trots långvarig populär tro, cykelbanor kan faktiskt förbättra verksamheten. Som värst, den negativa effekten på försäljning och sysselsättning är minimal, enligt en ny studie från Portland State's Transportation Research and Education Center (TREC).

Rapporten är en del av en större National Street Improvements Study, genomförd av Portland State University, med stöd från konsultföretaget Bennett Midland och den ideella organisationen PeopleForBikes för cykling. Studien finansierades av The Summit Foundation och National Institute for Transportation and Communities.

Forskare studerade 14 korridorer i 6 städer — Portland, Seattle, San Francisco, Memphis, Minneapolis och Indianapolis – och fann att sådana förbättringar hade antingen positiva eller icke-signifikanta effekter på försäljning och sysselsättning. Väsentligen, lägga till förbättringar som cykelbanor ökade i hög grad affärer och sysselsättning inom detaljhandeln och livsmedelsservicesektorerna.

"Jag tycker att det är mycket viktigt att vi fann att positiva affärsresultat för livsmedelsservice- och detaljhandeln i dessa korridorer är bestående, även när vi tittade på olika datamått om sysselsättning eller försäljning eller när olika analysmetoder används, sa Jenny Liu, docent vid Toulan School of Urban Studies &Planning.

Tidigare studier undersökte effekterna av gatuförbättringskorridorer i specifika städer, men denna studie är bland de första som tillämpar konsekventa och robusta analytiska tillvägagångssätt över flera korridorer och flera städer.

Resultaten ger också beslutsfattare och planerare en analytisk ram och ytterligare bevis för att stödja investeringar i icke-motoriserad transportinfrastruktur.

"The Street Improvement Study stödjer med data vad vi har sett i många samhällen:att lägga till cykelinfrastruktur ökar en stadsdels ekonomiska vitalitet, sa Zoe Kircos, chef för anslag och partnerskap på PeopleForBikes. "Vårt samarbete med Portland State University och Bennett Midland om denna forskning ger oss fler resurser att dela med städer över hela USA som är ivriga att göra cykling säkrare och enklare för alla."

Liu tillade att partnerskapet mellan PSU, PeopleForBikes och Bennett Midland bidrog avsevärt till slutprodukterna som är direkt riktade till planerare och beslutsfattare. Studien producerade djupgående rapporter för Portland, Seattle, San Francisco, Memphis, Minneapolis och Indianapolis.

Nationell, studien fann att livsmedelsbranschen gynnas oftast av tillägget av transportinfrastruktur.

Även i de fall då en körbana eller parkering för motorfordon togs bort för att ge plats åt en cykelbana, matförsäljningen och sysselsättningen tenderade att öka, enligt rapporten.

"Det finns en enorm potential att utöka det vi lärde oss i det här forskningsprojektet till ytterligare städer och korridorer, och att ge beslutsfattare möjlighet att utvärdera gatuförbättringsprojekt före genomförandet eller att samla in ytterligare ekonomiska/affärsmässiga mätvärden före och efter implementering, " sa Liu.