Sändningar av flygplansplats som används för att hjälpa flygtrafikledning kan också ge snabba uppskattningar av flygets bidrag till ekonomin, ny forskning har funnit.

Flyget är en nyckelsektor i ekonomin, bidrar med minst tre procent till bruttonationalprodukten (BNP) i Storbritannien och USA. Dock, statistikbyråer förlitar sig för närvarande på undersökningar av flygbolag för att uppskatta aktiviteten inom flygsektorn, och dessa är ofta dyra och tidskrävande.

Ett team från Data Science Lab vid Warwick Business School och The Alan Turing Institute sammanställde data från 25 miljarder flygplansplatsobservationer för att automatiskt uppskatta flygbolagens flygvolymer och flygets direkta bidrag till Storbritanniens och USA:s BNP. Deras papper, med titeln Använda flygplansplatsdata för att uppskatta aktuell ekonomisk aktivitet, publiceras i Nature Publishing Groups Vetenskapliga rapporter i dag.

Sam Miller, doktorand och första författare till studien, sa:"Vi trålade igenom de 25 miljarder meddelanden för att identifiera starter och landningar genom att analysera flygplanens höjd över tid. Dessa datapunkter gav den information vi behövde för att rekonstruera 67 miljoner flygningar mellan juli 2016 och december 2018."

Från flygvägarna, teamet genererade snabba månatliga indikatorer för flygvolymer per land och flygbolag. Deras resultat visar att flygvolymdata i realtid kan användas för att förbättra uppskattningarna av flygets direkta bidrag till BNP. I kontrast, traditionella metoder för att uppskatta BNP kan ta upp till tre månader, orsakar förseningar för beslutsfattare som behöver reagera på ekonomiska chocker.

Tobias Preis, Professor i beteendevetenskap och ekonomi och meddirektör för Data Science Lab, sa:"Vi finner bevis för att snabbt tillgängliga flygplansplatsdata kan vara särskilt användbara för att förbättra uppskattningar under ekonomiska kriser. Den kris vi för närvarande bekämpar har understrukit hur kritiska snabba indikatorer är för bra beslutsfattande."

ADS-B-data som forskarna använder sänds med flygplan med några sekunders mellanrum, för att undvika luftkollisioner. Kommersiella flygplan i Europa har varit tvungna att sända ADS-B-data sedan 2017, och amerikanska flygplan sedan januari 2020.

Dock, forskarna understryker nyheten med ADS-B-data och föreslår ett gradvis tillvägagångssätt för att införliva dem i ekonomisk statistik.

Suzy Moat, Professor i beteendevetenskap och meddirektör för Data Science Lab, sa:"Vi har utvecklat en modell som kan anpassas till förändringar i förhållandet mellan flygvolym och BNP-statistik över tid. Detta kommer att hjälpa oss att maximalt använda ADS-B-data eftersom volymen och kvaliteten på dessa mätningar fortsätter att växa."

Pappret, "Att använda flygplansplatsdata för att uppskatta aktuell ekonomisk aktivitet, "av Miller, Moat och Preis, publiceras i Vetenskapliga rapporter .