Elcyklar kan hjälpa förare att ta fler turer på cykel. Kredit:Dongho Chang
Att ersätta fler bilresor med cykelresor kan vara ett bra sätt att minska koldioxidutsläppen, men cykling kan vara tufft om du har fysiska begränsningar, har lång väg att resa eller bara inte vill bli svettig på väg till jobbet. För många människor kan en elcykel (eller elcykel) lösa alla dessa problem. Faktum är att en studie fann att människor som ägde e-cyklar ersatte 62% av de resor som de normalt skulle ta med bil med sin e-cykel. Tyvärr är elcyklar för dyra för många människor.
Så vad är det bästa sättet att hjälpa fler att komma åt elcyklar?
Det är vad John MacArthur, programansvarig för hållbar transport vid Portland State's Transportation Research and Education Center (TREC), vill veta. MacArthur har studerat e-cyklar i många år och är ledande inom området. Nyligen slog han sig ihop med Cameron Bennett, en masterstudent i transportteknik vid PSU, Chris Cherry vid University of Tennessee Knoxville och Luke Jones vid Valdosta State University i Georgia, för att genomföra en ambitiös trefasstudie om incitament för elcykel.
I den första fasen av projektet sammanställde MacArthur och Bennett en livetracker av aktuella och föreslagna e-cykelincitamentsprogram i Nordamerika (se e-cykelincitamentsspåraren här). I sin forskning blev de förvånade över att få reda på att utformningen av många av incitamentsprogrammen för e-cyklar har varit något godtycklig.
"Generellt verkar det som om man tänkte lite på potentialen hos det specifika incitamentsvärdet för att framkalla nya köp som annars inte skulle ha hänt för särskilda grupper eller inkomstgrupper," sa Bennett.
Denna brist på strategisk programdesign begränsar sannolikt effektiviteten av dessa incitament och förhindrar att få fler e-cyklar till människor som normalt inte skulle överväga dem eller kunna köpa dem.
För att se vad som fungerar och vad som inte fungerar när det gäller incitament, genomförde MacArthur och Bennett en djupdykningsanalys av 75 nuvarande, tidigare och föreslagna incitamentsprogram för elcykel i Nordamerika för den andra fasen av sin studie. Forskarna intervjuade programledare, branschledare och akademiker för att ta fram en uppsättning rekommendationer för hur man utformar ett effektivt incitamentsprogram för elcykel. De publicerade sina resultat i en allmänt tillgänglig vitbok.
I sin forskning stötte MacArthur och Bennett på några element som är gemensamma för många incitamentsprogram som kan begränsa deras effektivitet. Dessa inkluderar:
Med mer information och planering kan beslutsfattare kanske utforma bättre e-cykelincitamentsprogram. MacArthur och Bennett destillerade sina resultat till ett flödesschema för programutveckling som guidar beslutsfattare genom steg de kan använda för att utforma ett rättvist och effektivt incitamentsprogram för elcykel.
Dessa steg inkluderar:
För den sista fasen av projektet genomför MacArthur och Bennett en studie av potentiella elcykelköpare för att se hur utformningen av incitamentsprogram kan påverka deras beslutsfattande. Teamet är intresserade av att identifiera de potentiella effekterna av olika rabattmetoder, kontantbelopp, demografi och andra faktorer.
Den här studien kommer att ge ännu mer insikt i vad som påverkar människors beslutsfattande och vilka typer av incitamentsprogram som kan komma att drabbas. Du kan hjälpa laget genom att svara på enkäten här.
"Vår forskning visar att elcyklar har potential att få fler att cykla för vardagsbruk", säger MacArthur. "Att få folk ur bilar och upp på cyklar har positiva nettoeffekter på koldioxidminskning, ökar fysisk aktivitet och hälsa och erbjuder våra samhällen fler alternativ för att ta sig runt. Öka tillgången till elcykelincitament, särskilt för människor med låg inkomst, kan hjälpa oss att nå våra klimatmål snabbare och förbättra människors livskvalitet." + Utforska vidare
