Oavsett om det är för jobb eller semester, är chansen stor att många har passerat en flygplats. I de största städerna ger flygplatsen resenärerna den första glimten av ett nytt land och en återspegling av den omgivande staden. Utöver det första intrycket är flygplatser ett viktigt ekonomiskt nav för lokala beslutsfattare, med ett kontinuerligt flöde av varor och passagerare som ger energi till stadsekonomin.
Den aktuella litteraturen om de ekonomiska effekterna av flygplatsinvesteringar är dock främst baserad på utvecklade städer lokaliserade till Nordamerika och Europa. I dessa fall fokuseras flygplatskapacitetsutvecklingen på att uppgradera befintlig infrastruktur. För framväxande städer i mindre utvecklade länder, särskilt för dem som tänker bygga sin första flygplats, är de ekonomiska fördelarna inte lika tydliga.
För att inse vikten av en mer generaliserbar analys, samarbetade biträdande professor Jin Murakami vid Singapore University of Technology and Design (SUTD) med forskare i Japan för att överbrygga denna lucka.
I sin artikel "Befrämjar nya flygplatsinvesteringar urban ekonomisk utveckling?:Globala bevis från nattljusdata", framhåller professor Murakami att utveckling av ny flygplatsinfrastruktur ofta kräver miljarder i kapitalinvesteringar, med bevis och information om långsiktig avkastning spelar en nyckelroll. roll i beslutsfattandet. Forskningen är publicerad i tidskriften Transportation Research Part A:Policy and Practice .
För att genomföra studien krävde teamet först tillgång till statistisk data i stadsskala över de globala regionerna, inklusive framväxande ekonomier i Asien och Mellanöstern. Tidigare studier om storstäder använde bruttonationalprodukten (BNP) och sysselsättningsgraden som nyckelindikatorer för ekonomisk tillväxt. I mindre städer är dock denna statistik dålig och inkonsekvent, och i vissa fall helt otillgänglig.
Inspirerad av andra empiriska studier om tillväxtekonomier använde teamet nattljusintensitet (NTL) som en proxy för graden av ekonomisk utveckling. Stadsforskare har noterat att urbanisering, sysselsättning, industriell produktion och energiförbrukning kan kopplas till ljusutsläpp på natten.
Med modern satellitobservationsteknik har nattbilder över ett brett spektrum av geografiska platser och tidsperioder blivit lätt tillgängliga. Asst Prof Murakami och hans team kunde undersöka städer med och utan ny flygplatskonstruktion över hela världen med finare rumslig upplösning och mer regelbundna tidsintervall.
Att modellera förhållandet mellan flygplatsutveckling och ekonomisk tillväxt visade sig vara en svår uppgift. "De tvåsidiga orsakssambanden mellan investeringar i transportinfrastruktur och ekonomisk tillväxt i städer har länge varit diskutabel. Det är också troligt att snabb ekonomisk tillväxt i städerna kräver nya flygplatsbyggnadsprojekt", förklarar professor Murakami.
För att destillera den "netto" ekonomiska effekten av nybyggnation av flygplatser användes en different-in-differences (DID)-metod som jämför förändringarna i NTL under åren mellan liknande städer som endast skiljer sig åt genom lokalt flygplatsbygge. Teamet sökte igenom mer än 13 000 städer över hela världen för att identifiera lämpliga kontrollgrupper för jämförelse, och systematiskt matchade varje fallstudie.
Teamet fann att mindre utvecklade städer utan flygplatser skulle dra mest nytta av att bygga sin första flygplats. Den ökade tillgängligheten till det globala flygnätverket medför bredare ekonomiska fördelar och möjligheter för sådana samhällen.
Forskarna föreslår att nya flygplatser går längre än att utöka kapaciteten för att möta efterfrågan på flygtransporter – de främjar inkluderande tillväxt och anslutning till människor som bor på avlägsna platser.
Den holistiska analysen av de senaste flygplatsbyggena ger nya generaliserbara globala bevis som kan hjälpa små städer och städer att fatta avgörande beslut där regional tillgänglighet är ett problem.
Med sina resultat hoppas professor Murakami uppmuntra globala investerare, beslutsfattare och finansinstitutioner att omvärdera bankerbarheten eller den ekonomiska genomförbarheten av flygplatsutvecklingsprojekt i framväxande ekonomier baserat på nuvarande investeringskriterier för miljö, social och styrning (ESG).
"Denna studie betonar vikten av att införliva de bredare ekonomiska fördelarna som kan uppnås i relativt små och/eller geografiskt avlägsna städer, städer och samhällen i utvärderingsmetoder för flygplatskapitalinvesteringar för regional nätverksanslutning och inkluderande ekonomisk tillväxt, särskilt i Asien och Mellanöstern East," betonar professor Murakami.
Mer information: Kumiko Uchida et al, Främjar nya flygplatsinvesteringar urban ekonomisk utveckling?:Globala bevis från nattljusdata, Transportation Research Part A:Policy and Practice (2024). DOI:10.1016/j.tra.2023.103948
Tillhandahålls av Singapore University of Technology and Design
