Denna 15 februari, 2018, filbild visar Toyotas logotyp på bagageutrymmet på en 2018 Toyota Prius som visas på Pittsburgh Auto Show. Toyota Motor Corp. rapporterar att dess kvartalsvinst ökade med 21 procent eftersom kostnadsminskningar och växande försäljning på vissa marknader kompenserade för skadorna från högre amerikanska incitament. Toyota, som gör Camry sedan, Prius hybrid och Lexus lyxmodeller, rapporterade onsdag, 9 maj, 2018, Vinst januari-mars på 480,8 miljarder yen (4,4 miljarder USD), upp från 398 miljarder yen samma kvartal föregående år. (AP Photo/Gene J. Puskar, Fil)
Toyota Motor Corp. rapporterade på onsdagen att dess kvartalsvinst ökade med 21 procent eftersom kostnadssänkningar och växande försäljning på vissa marknader kompenserade för högre amerikanska incitament.
Januari-mars vinst på Toyota, som gör Camry sedan, Prius hybrid och Lexus lyxmodeller, uppgick till 480,8 miljarder yen (4,4 miljarder USD), upp från 398 miljarder yen samma kvartal föregående år. Kvartalsförsäljningen steg med nästan 2 procent till 7,58 biljoner yen (69 miljarder dollar).
Frånvaron av tidigare kostnader relaterade till den massiva återkallelsen av Takata krockkuddar, som har kritiserat biltillverkare runt om i världen, hjälpte också till resultat, sa Koji Kobayashi, Toyotas vice vd och finanschef.
Toyota rapporterade en vinst på 2,49 biljoner yen (23 miljarder dollar) för räkenskapsåret, upp 36 procent jämfört med året innan, på 29,38 biljoner yen (268 miljarder dollar) försäljning, upp 6 procent.
Toyota släppte resultat innan Tokyo-marknaderna stängde, vilket var överraskande. Många stora japanska företag väntar tills handeln är slut med att tillkännage vinst – en praxis som har varit standard i årtionden.
Kobayashi, anlitad av president och verkställande direktör Akio Toyoda för att hjälpa Japans främsta biltillverkare, sa att företaget hoppas bli smalare, förbli trogen sin praxis att värdera gräsrotsinsatser från sina arbetare – en varumärkesstil av Toyota som har inspirerat tillverkare över hela världen.
Toyotas vd och koncernchef Akio Toyoda håller ett tal under en presskonferens om biltillverkarens kvartalsresultat i Tokyo på onsdag, 9 maj, 2018. Toyota Motor Corp. rapporterade på onsdagen att dess kvartalsvinst steg med 21 procent då kostnadsminskningar och växande försäljning på vissa marknader kompenserade för högre amerikanska incitament. (Masanobu Kumagai/Kyodo News via AP)/Kyodo News via AP)
Mycket avfall kan fortfarande elimineras, han sa, pekar på seden att "nemawashi, " den traditionella japanska strävan att skapa konsensus innan man fattar ett beslut. Företaget skapar också en hel del internt referensmaterial som ingen riktigt tittar på, han sa.
"Alla arbetare måste tänka som en Toyota-människa, " berättade han för reportrar.
Toyota kommer att sträva efter tillväxt med en strategi att se sig själv som ett "mobilitetsföretag, "inte bara en biltillverkare, spendera aggressivt på forskning, enligt företaget.
Det satsar på artificiell intelligens och nätverksteknik, som i uppkopplade och självkörande fordon, att uppvakta konsumenter.
Alla toppbiltillverkare och många teknikföretag arbetar med liknande produkter och tjänster.
Koji Kobayashi, höger, vice vd för Toyota Motor Corp., och Senior Managing Officer Masayoshi Shirayanagi, delta i en presskonferens om biltillverkarens kvartalsresultat i Tokyo på onsdag, 9 maj, 2018. Toyota Motor Corp. rapporterar att dess kvartalsvinst ökade med 21 procent eftersom kostnadsnedskärningar och växande försäljning på vissa marknader kompenserade skadan från högre amerikanska incitament. Toyota, som gör Camry sedan, Prius hybrid och Lexus lyxmodeller, rapporterade onsdagen januari-mars vinst på 480,8 miljarder yen (4,4 miljarder USD), upp från 398 miljarder yen samma kvartal föregående år. (Kyodo News via AP)
Ekologiska fordon är ett annat område där konkurrensen hårdnar. Toyota är världsledande när det gäller att sälja gas-elektriska hybridfordon, men har släpat efter inom elfordon. Det har jobbat hårt för att komma ikapp de senaste åren.
Toyoda kallade sin nya ledningsgrupp "de sju samurajerna, " efter Akira Kurosawa-filmklassikern. Han sa att han hoppas kunna vända de stora förändringarna som sker inom bilindustrin till en stor möjlighet för företaget.
Att vara ett "mobilitetsföretag" innebär mer än att gå vidare med mer av samma, men strävar efter "en framtid som vi skapar oss själva, " han lade till.
Precis som hans farfar Kiichiro Toyoda förvandlade ett vävstolsföretag till en biltillverkare, han måste också anta nya utmaningar, sa Akio Toyoda.
"Vi kommer att göra mer än att bara överleva. Vi kommer att bygga mot framtiden, " han sa.
Masayoshi Shirayanagi, senior verkställande direktör för Toyota Motor Corp., talar under en presskonferens om biltillverkarens kvartalsresultat i Tokyo onsdag, 9 maj, 2018. Toyota Motor Corp. rapporterar att dess kvartalsvinst ökade med 21 procent eftersom kostnadsnedskärningar och växande försäljning på vissa marknader kompenserade skadan från högre amerikanska incitament. Toyota, som gör Camry sedan, Prius hybrid och Lexus lyxmodeller, rapporterade onsdagen januari-mars vinst på 480,8 miljarder yen (4,4 miljarder USD), upp från 398 miljarder yen samma kvartal föregående år. (Kyodo News via AP)
Under räkenskapsåret till och med mars, Toyota sålde 10,44 miljoner fordon runt om i världen, upp från 10,25 miljoner fordon föregående räkenskapsår.
Man räknar med att sälja 10,5 miljoner fordon för året till och med mars 2019, med ökande försäljning i andra regioner än dess huvudsakliga USA, japanska och europeiska marknader, som Sydamerika och Afrika.
© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
