Uber-föraren Joshua Oh kör i Honolulu på onsdag, 6 juni, 2018. Honolulus kommunfullmäktige är planerad att rösta om ett lagförslag som inte kommer att tillåta skjutstjänster att införa så kallad "surge pricing" på ryttare om avgiften är högre än ett maxbelopp som fastställts av staden. Lagförslaget säger att staden skulle fastställa ett maxpris som privata transportföretag kan ta ut. Det skulle förhindra ökningspriser som är högre än den stadsatta gränsen. (AP Photo/Jennifer Sinco Kelleher)
Honolulus ledare godkände en åtgärd på onsdagen för att begränsa priserna som färdtjänsttjänster som Uber och Lyft kan ta ut under hög efterfrågan, ett tak som företagen säger skulle vara den första begränsningen i sitt slag i USA.
Åtgärden skulle förhindra "surge pricing" om ökade priser är högre än det högsta priset som fastställts av staden. Honolulu advokater kommer att granska åtgärden innan den går till borgmästare Kirk Caldwell, vem skulle ha 10 dagar på sig att skriva under det i lag, låta det bli lag utan hans underskrift eller lägga in sitt veto.
Uber skickade e-postmeddelanden till kunder över hela ön Oahu, det är där regeln skulle gälla, uppmanar dem att motsätta sig reglerna som skulle införa "föråldrade krav på taxi-stil på samåkning."
Oahu taxichaufförer har varit i strid med dem som kör för mobilappar som kopplar samman förare med närliggande förare. Taxiföretag klagar på att företag som Uber och Lyft skapar orättvisa spelplan eftersom de möter färre restriktioner.
Uber har fått veta att staden inte har fått några konsumentklagomål om höga priser, sa Tabatha Chow, företagets senior operations manager för Hawaii. Honolulu har de högsta taxipriserna i landet och Uber är 40 procent billigare, sa hon till rådsmedlemmarna på onsdagen.
Högprissättning sker endast under rusningstider som rusningstid, helgnätter och stora evenemang, Hon sa, och tillägger att priserna sjunker igen när fler förare är på vägen.
Uber-föraren Joshua Oh kör i Honolulu på onsdag, 6 juni, 2018. Honolulus kommunfullmäktige är planerad att rösta om ett lagförslag som inte kommer att tillåta skjutstjänster att införa så kallad "surge pricing" på ryttare om avgiften är högre än ett maxbelopp som fastställts av staden. Lagförslaget säger att staden skulle fastställa ett maxpris som privata transportföretag kan ta ut. Det skulle förhindra ökningspriser som är högre än den stadsatta gränsen. (AP Photo/Caleb Jones)
Om Uber- och Lyft-resor är billigare, varför behöver de då använda surge pricing, frågade Robert Deluze, ägare till Robert's Taxis, som sa att åkande företag har skadat taxiverksamheten.
Rådskvinna Kymberly Marcos Pine, som röstade för gränserna, sa att hon var bekymrad över att höra att sjömän från den amerikanska flottan som gick av fartyg i Pearl Harbor nyligen debiterades så mycket som 221 USD för att ta sig till Waikiki när en taxiresa kostade 44 USD. Som hustru till en sjöman, hon sa att hon vill skydda tjänstemedlemmar från att bli "prissänkta".
Uber sa i ett faktablad att höga priser ger förare incitament att arbeta i mer trafikerade områden, vilket sänker väntetiderna för ryttare och säkerställer tillförlitlighet.
Åkare och förare som lämnade in vittnesmål som motsatte sig åtgärden sa att taxibilar inte är lika pålitliga eller prisvärda som åkfirma.
Uber-föraren Lisa Gonzales skrev att hon kör bil för att hjälpa sin familj på sex personer. Under högprissättning, passagerare har möjlighet att acceptera eller avvisa kostnader, Hon sa, och att det är baserat på utbud och efterfrågan.
Uber- och Lyft-tjänstemän vittnade i kommunfullmäktiges utskott förra månaden att taket för överprissättning skulle vara den första sådana begränsningen för företagen i landet, Honolulu Star-Advertiser rapporterade.
Uber-föraren Joshua Oh kör i Honolulu på onsdag, 6 juni, 2018. Honolulus kommunfullmäktige är planerad att rösta om ett lagförslag som inte kommer att tillåta skjutstjänster att införa så kallad "surge pricing" på ryttare om avgiften är högre än ett maxbelopp som fastställts av staden. Lagförslaget säger att staden skulle fastställa ett maxpris som privata transportföretag kan ta ut. Det skulle förhindra ökningspriser som är högre än den stadsatta gränsen. (AP Photo/Caleb Jones)
"När efterfrågan på åkattraktioner är större än antalet förare på vägen, passagerare kan betala en extra procentsats utöver basbeloppet, ", sa Lyft i ett uttalande som förklarade prissättningen "Prime Time".
En resa på $6 skulle bli en $9-resa under Prime Time-prissättning på 50 procent, uttalandet sade, och lägger till att det "bara lägger till en procentandel till delsumman för resan, som beräknas före eventuella andra avgifter eller tilläggsbelopp."
Rådets ordförande Ernie Martin sa att han skrev åtgärden för att säkerställa att konsumenterna inte kommer att betala ett "orimligt pris". Han sa att företag fortfarande kommer att kunna använda högprissättning - eller som han föredrar att kalla det, "underprissättning" – inom gränserna.
Åtgärden skulle ha företräde i hela landet, han sa:"Andra städer kämpar också med detta."
Stadens avdelning för kundtjänst skulle få i uppdrag att fastställa maxpriset. Biträdande direktör Randy Leong sa till rådsmedlemmarna att avdelningen motsätter sig att sätta tröskeln men kommer att göra det om det blir lag. Det är svårt att diktera för företag vad de kan ta betalt, han sa.
Uber släppte ett uttalande efter omröstningen som sa att, om det genomförs, lagförslaget kommer att begränsa konsumenternas valmöjligheter och äventyra tillgängligheten av Uber-tjänster på Oahu.
© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
