Förbundskansler Angela Merkel ökade trycket på biljättar för att ta upp hela räkningen för alla ombyggnader av äldre förorenande dieselbilar, när viktiga förhandlingar påbörjades i fredags om den potentiellt politiskt explosiva frågan.

Diesels har kommit under allmän misstanke efter att Volkswagen 2015 erkände att han installerade fuskanordningar i 11 miljoner fordon världen över som gjorde att de i hemlighet kunde spy mycket mer kväveoxid (NO _x ) än lagligt tillåtet.

Med flera tyska städer som nu hotar med förbud mot smutsiga dieslar, Merkels regering och biltillverkare har sökt en plan för att avvärja restriktioner som kan skada den viktiga industrin.

Men båda sidor har hittills inte kunnat komma överens om hur man ska möta befolkningens hälso- och miljöhänsyn medan de lugnar förare vars fordon kan sjunka i värde.

"Det snabbaste och bästa sättet för miljön är att ersätta den gamla flottan med en ny, men för att komplettera det, det kommer att finnas möjligheter för vissa att få en ombyggnad - och i det här fallet, vi anser att kunden inte ska behöva betala någonting, "Merkel berättade för ett forum som anordnades av Augsburger Allgemeine Zeitung sent torsdag.

Snarare, företag bör betala "100 procent" av refit räkningen.

Biltillverkare har dock hittills varit ovilliga att stubba upp.

Den motviljan står i skarp kontrast till att Volkswagen betalar för reparationer och återköp i USA.

År 2016 nådde biltillverkaren en lösning på 14,7 miljarder dollar i en grupptalan enligt vilken den erbjöd ersättning till nästan en halv miljon drabbade dieselägare, som också var berättigade till återköp eller gratis modifieringar för att fixa fordonens utsläpp.

Enligt Frankfurter Allgemeine Zeitung, biltillverkarna planerar bara att förlänga en delvis finansierad ombyggnad för fordon enligt den så kallade Euro-5-standarden, som täcker bilar registrerade från 1 september, 2009.

Samtalen inleddes fredag ​​eftermiddag mellan Merkel, finansministrar, miljö och transporter, och chefer inom bilindustrin för att få ett resultat av frågan.

Merkel har sagt att hon planerar att ta resultatet till ledarna för hennes koalitionspartners-center-vänster SPD och hennes bayerska allierade CSU, på måndag.

NOx och andra fina partiklar har kopplats till andningssjukdomar och hjärtproblem, vilket leder till tusentals för tidiga dödsfall varje år.

Cirka 70 tyska städer inklusive München, Stuttgart och Köln registrerade genomsnittliga kvävedioxidhalter över EU -trösklar 2017, enligt Federal Environment Agency.

Branschjättar som Volkswagen, BMW och Daimler har svarat på "dieselgate" genom att erbjuda programuppgraderingar och byten för nyare och renare modeller, men de har hittills motstått dyra hårdvarufixer.

Dieselgate har hittills kostat Volkswagen 27 miljarder euro (31 miljarder dollar) i ersättning, återköp, böter och rättegångskostnader och koncernen förblir intrasslad i juridiska problem hemma och utomlands.

Ändå, det bokförde 11,4 miljarder euro i vinst för 2017.

© 2018 AFP