Ford är intresserad av att utforska vad som kan resultera i att skissa bilar i virtuell verklighet. Ignorera de hopfällbara stolarna, sittdynor, ryggstöd, resekuddar, partiet. Industridesigners kan sätta på sig sina headset, stå, bränna kalorier, och tända deras sinnen med nya idéer för nya modeller.

De som utforskar VR på Ford blir bekanta med en speciell arbetserfarenhet. Istället för att skissa på traditionella sätt, denna process innebär intressanta resultat. Roadshow Jake Holmes var en av flera bilbevakare som rapporterade om denna nya medium twist för bildesigners.

Ange Michael Smith, designchef, Ford Motor Company. Smith visade vad det här handlar om, via en 3D-rendering av ett vilt racerbilskoncept (inte för produktion i den verkliga världen men poängen var definitivt påpekad). Arbetet tog honom bara lite mindre än två dagar (40 timmar). Traditionella designmetoder hos Ford skulle ha tagit honom månader att göra detsamma.

"Designers byter in sina skissblock mot ett headset och kontroller för att bli nedsänkt i virtuell verklighet, ", sa en Ford-release. De imiterar gestalinteraktioner genom rörelsespårning, replikera skiss med penna och papper.

Hur användbar var den jämfört med en traditionell rutt med 2D-skisser och CAD? Holmes kunde svara på det. Skissen hade "ett fullt realiserat exteriör och interiör, såväl som otroligt detaljerade mekaniska komponenter:fjädring av stötstångsstil, en hybriddrivlina och även detaljer som laddluftkylare och turboladdarrör."

Tekniken i fokus involverade VR-programmet Gravity Sketch. Den senare, ett 3D VR-verktyg, är ett program men Ford arbetade med mjukvarutillverkaren för att anpassa det, till en "Ford"-version. Oluwaseyi Sosanya är VD för Gravity Sketch.

Så, kommer vi att se bilar i utställningslokaler designade av Gravity Sketch någon gång snart?

För Ford, dess användning är i experimentstadiet, involverar cirka 40 till 50 Ford-anställda över hela världen. Holmes citerade Smith:"Tänk på detta som prototypiskt för hur vi kan fungera i framtiden."

Smith sa att de verkar på mänsklig skala; de designar i mänsklig skala. Fordonet är en till en." Det blir nyckeln att prototypa den typ av upplevelse kunden kommer att få. "I den skalfria naturen hos VR, du kan leka med världen, låt det tala till dig och din design."

Fords designers spenderar cirka 8 timmar på att komma igång med Gravity Sketch, sa Smith in Roadshow .

När man hör ordet "skiss" kommer något tillfälligt att tänka på, en hastig återgivning i en penna av vad personen har i åtanke för senare versioner fram till en final. I Ford-initiativet, dock, Att arbeta i Gravity Sketch avslöjar fördelar utöver att bara påskynda en designprocess. Smith förstår hur designerns huvud fungerar. Designers, han sa, älskar att nudla. De gillar att radera. De gillar att börja om från början. Videon visar designer-in-motion, bär ett headset, engagerad i en virvel av kurvor och linjer.

"Jag kan göra saker jag inte kan göra i verkligheten, " sa Smith in Roadshow . "Jag kan sitta i modellen och ha huvudet stickande genom ytan." Genevieve Scarano på Geek.com:"Under Gravity Sketchs process, en designer kan förankra en skendrivrutin i centrum av sin design, och rotera deras 3-D-design för att skapa en skalbar bil runt skenföraren. Om fler justeringar behövs, de kan till och med kliva in i 3D-skissen utan problem, så länge de har VR-headsetet på sig."

Designers kan skapa komplexa kurvor; de kan se det totala utseendet från flera vinklar; de kan manipulera former på sätt som inte var möjliga med tekniker som lermodellering.

Cadalyst utforskade fördelen med VR-gränssnittet för dem som skapar stora objekt – som bilar. Detta är förmågan "att förstora modellen och placera sig bredvid eller inuti fordonet medan de arbetar, få en bättre känsla för skala, andel, och hur slutanvändarupplevelsen kommer att se ut."

"Varje design kan roteras 360 grader och perfektas genom att kliva in i varje 3D-modell för att få en känsla av hur bilen kommer att se ut och kännas - vilket hjälper till att placera kunden i fordonet redan från början av designprocessen, " sa Bilnycklar .

Cadalyst chefredaktör, Cyrena Respini-Irwin, förklarade processskillnader:

"När en stylist skissar på ett nytt bilkoncept i två dimensioner, till exempel, nästa person i kedjan måste börja från början för att skapa den designen i en CAD-applikation, att använda ritningarna endast för visuell referens – en process som kan ta så lång tid som tre veckor, sa Sosanya, och en del av den ursprungliga designerns avsikt kan gå förlorad i översättningen. Med Gravity Sketch, som är parametriskt baserad och bevarar alla punkter i konceptskisserna, användare kan "bevara skissen från stylist hela vägen genom pipeline" istället.

Gravity Sketch-webbplatsen påpekar att användare skapar grunden för sina designs Gravity Sketch och sedan kan ta sådana designs vidare till populär CAD-programvara för vidareutveckling via .iges export. Det senare står för Initial Graphics Exchange Specifications.

När det gäller Ford-miljön, Holmes förklarade att "Systemet kan också integreras helt med någon av Fords andra designmetoder:import av skisser, exportera till CAD-filer och så vidare."

Det är inte en fråga om sinne kontra kroppar med headset; det är mer ett svar på att tänka med hela sitt väsen. Cadalyst pratade om utbytet mellan kropp och själ när någon jobbar med design.

"När de kämpar för att kommunicera en idé eller göra en poäng, många människor börjar automatiskt "prata" med sina händer...fysiska rörelser kan hjälpa talaren att definiera sina egna tankar, samt dela dem med andra. Och att använda händerna för att mima handlingar, ange ämnen, och till och med skissbilder i luften är en så naturlig impuls att många talare inte ens inser att de gör det."

© 2019 Science X Network