Boeing uppgraderar stallförebyggande programvara på sin 737 MAX, industrikällor sa i fredags, som franska utredare skurade black box -data från den senaste av två dödliga krascher som involverade flygplanet under de senaste månaderna.

MAX har jordats över hela världen efter söndagens Ethiopia Airlines katastrof som dödade alla 157 ombord, och nedfallet har lämnat företaget, tillsynsmyndigheter och flygbolag kämpar för att svara.

Boeing kommer att finjustera sitt MCAS-system-inblandat i kraschen av en Lion Air 737 MAX 8 i Indonesien i oktober-inom tio dagar, sa två källor, som varnade för att orsaken till den senaste kraschen ännu inte har fastställts.

Boeing har stoppat leveranserna av sin bästsäljande modell före programvarupatchen, som redan pågick före den senaste incidenten nära Addis Abeba.

Frågade om detaljer om tidslinjen för korrigeringen, en Boeing -talesman fredag ​​skulle bara säga att den skulle installeras under "kommande veckor".

De svarta lådorna från det etiopiska hantverket, som bara var några månader gammal och kraschade minuter efter start, analyseras av de franska myndigheterna för att fastställa orsaken till olyckan.

En etiopisk delegation levererade cockpit -röst- och flygdatainspelare, som skadades i katastrofen, till Frankrikes BEA -säkerhetsbyrå för att påbörja utredningen på fredagen.

Lion Air -kraschen kom också bara några minuter efter start, dödade 189 personer, och amerikanska myndigheter säger att det finns bevis för likheter mellan olyckorna.

Federal Aviation Administration (FAA) sa att fynd från kraschplatsen och "nyförädlade satellitdata" motiverade "ytterligare undersökning av möjligheten till en gemensam orsak till de två incidenterna."

Flera amerikanska piloter rapporterade också problem med MCAS och FAA sa att de hade beordrat Boeing att utfärda en åtgärd i april.

Flygjätten höll ett telefonkonferens på torsdagen med minst tre transportörer som använde 737 MAX och gav dem lappen, en källa sa, och de andra flygbolagen får det tidigt nästa vecka.

Under tiden, Amerikanska piloter har ställt frågor om utbildningen till flygbesättningarna.

En som flög MAX 8 på måndagen sa till AFP att amerikanskt utbildade piloter-varav många kommer från militären-skulle ha kunnat reagera snabbt på MCAS-bristen, om det inträffade i olyckan förra helgen.

Och kapten Chesley "Sully" Sullenberger - känd för sin säkra landning av ett skadat plan på Hudsonfloden i New York utan förlust av liv - ifrågasatte den etiopiska förste officerens bristande erfarenhet av den dömda flykten, som enligt uppgift bara hade 200 timmars flygtid.

"En cockpitbesättning måste vara ett team av experter, inte en kapten och en lärling, sa han på sociala medier.

Men han oroade sig också över fördröjningen när det gäller att installera en programfix.

"Det har varit uppenbart sedan Lion Air -kraschen att en omdesign av 737 MAX 8 har varit brådskande ... och de tillkännagivna föreslagna fixarna räcker inte tillräckligt långt."

Boeing -aktierna slog till

Tusentals mil bort, upprörda familjer krävde svar när de besökte den djupa svarta kratern där planet slog in på ett fält utanför huvudstaden, sönderfaller vid påverkan.

Ethiopian Airlines, Afrikas största transportör, skickade de svarta lådorna till Frankrike eftersom det inte har utrustning för att analysera data. Informationen som de innehåller hjälper till att förklara 90 procent av alla krascher, enligt luftfartsexperter.

En FAA -nödorder har grundat 737 MAX 8 och MAX 9 flygplan tills vidare, effektivt tar flygplanet från himlen globalt.

Flytten kom efter att ett växande antal flygbolag och länder beslutat att inte flyga med flygplanen eller förbjuda dem från deras luftrum förrän det har fastställts att det inte finns några säkerhetsproblem.

USA:s president Donald Trump sa till journalister att "det amerikanska folkets och alla människors säkerhet är vår största oro".

Trump och Etiopiens premiärminister Abiy Ahmed utbytte kondoleanser under fredagen, Abiy sa på Twitter, med den amerikanska presidenten berömma Ethiopian Airlines som en "stark institution" och erbjuder tekniskt stöd.

737 MAX-serien är Boeings snabbast sålda modell och den är fortfarande relativt ny med färre än 500 i drift.

Det finns 74 registrerade i USA och 387 i bruk över hela världen med 59 transportörer, enligt FAA.

Boeings aktier har sjunkit 10 procent sedan söndagens krasch - utplånat cirka 25 miljarder dollar i värde - efter att ha återfått en viss fredag ​​efter att ha meddelat att en lösning snart skulle komma.

"Panikrik röst"

Enligt flygdatainspelaren, piloterna på Lion Air Flight 610 kämpade för att kontrollera flygplanet när MCAS upprepade gånger tryckte ner näsan efter start.

Minst fyra amerikanska piloter klagade senare på samma problem med flygplanet, enligt dokument som granskats av AFP om Aviation Safety Reporting System, en frivillig incidentdatabas som underhålls av NASA.

I två anonyma rapporter om flyg strax efter Lion Air -katastrofen, Amerikanska piloter kopplade från autopiloten och korrigerade flygplanets bana som svar.

Ethiopian Airlines piloter rapporterade liknande svårigheter innan deras flygplan störtade till marken.

Enligt The New York Times, flygledare observerade Ethiopian Airlines -planet "som pendlade upp och ner hundratals meter" före kraschen.

Tala med en "panikrik röst, "det dömda flygplanets kapten begärde tillstånd att återvända till flygplatsen nästan omedelbart efter start när planet" accelererade till onormal hastighet, "tidningen rapporterade torsdag, med hänvisning till en person som hade granskat flygtrafikmeddelandena.

"Paus, begär tillbaka hem, "Times citerade piloten för att säga precis före kraschen." Begär vektor (riktning) för landning. "

Boeing kritiserades efter Lion Air -kraschen för att påstås ha underlåtit att informera 737 piloter på ett adekvat sätt om hur det stallförebyggande systemet fungerar.

Ethiopian Airlines vd Tewolde GebreMariam sa att det dömda flygets kapten var en erfaren flygare med mer än 8, 000 flygtimmar.

© 2019 AFP