Southwest Airlines och andra flygbolag står inför en utmanande sommar efter att hela flottan av Boeing 737 MAX-flygplan hamnat på grund
De förändringar som den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing har föreslagit i kölvattnet av två dödliga olyckor med dess mest sålda 737 MAX-flygplan ansågs "operativt lämpliga, " enligt ett utkast till rapport som släpptes av amerikanska tillsynsmyndigheter på tisdagen.
Dock, Boeing har ännu inte lämnat in en planerad mjukvarufix till Federal Aviation Administration, sa byrån i ett uttalande.
Boeing har arbetat på en mjukvarufix för sitt anti-stallsystem efter krascher i Etiopien förra månaden och Indonesien i oktober som dödade nästan 350 människor, båda kort efter start.
Alla 737 MAX-flygplan har varit förbjudna från världens himmel sedan dagar efter Ethiopian Airlines krasch den 10 mars, och FAA har sagt att de inte kommer att skynda sig att godkänna de föreslagna korrigeringarna.
Kraschutredare har nollställt planens anti-stall system, förstärkningssystemet för manöveregenskaper, eller MCAS, vilket kan ha tvingat ner planen av misstag.
Boeing sa att de har arbetat med en mjukvaruuppgradering sedan slutet av förra året, och tillkännagav ytterligare förändringar efter förra månadens dödliga krasch.
FAA sa att en Flight Standardization Board utvärderade "det modifierade manövreringsegenskaperna Augmentation System (MCAS)" och sa att "systemet befanns vara operativt lämpligt."
MCAS-systemet på 737 MAX 8-plan är designat för att förhindra motorstopp
"Aided instruction"
Rapporten, som noterar skillnaderna i MAX jämfört med tidigare 737-modeller, och eventuella nya utbildningskrav, kommer att vara öppen för offentliga kommentarer i 14 dagar.
"Efter det, FAA kommer att granska dessa kommentarer innan de gör en slutlig bedömning. Boeing Co. förväntas fortfarande under de kommande veckorna lämna in det slutliga mjukvarupaketet för certifiering, ", sa byrån.
Eftersom 737 MAX i stort sett liknar tidigare versioner av flygplanet, piloter behöver inte genomgå omfattande tilläggsutbildning, Men rapporten lade till MCAS till listan över objekt som kräver "understödd instruktion, " som videor eller datorbaserade självstudiekurser.
Grundstötningen har satt Boeing under ökande press, tvingar den att stoppa leveranserna av flygplanet. Och amerikanska flygbolag står inför hundratals dagliga flyginställda under sommaren, högsäsongen för resor.
MCAS utvecklades specifikt för 737 MAX, eftersom dess tyngre motorer skapade aerodynamiska problem. Men den var tydligen utformad för att koppla in när den varnas av en enda sensor.
Amerikanska piloter klagade efter kraschen i oktober över att de inte hade blivit helt informerade om systemet.
Den etiopiska sonden verkade bekräfta misstankarna om MCAS, med data som återspeglar det från kraschen på det indonesiska Lion Air-flyget.
Hela rapporten har inte publicerats offentligt men, enligt ett utkast till kopia sett av AFP, kort efter starten började en sensor som registrerade planets nivå sända felaktiga data, uppmanar autopilotsystemet att rikta nosen nedåt.
© 2019 AFP
