En ny funktion för automatisk filbyte i Teslas autopilotsystem fungerar inte bra och kan utgöra en säkerhetsrisk för förare, enligt tester utförda av Consumer Reports.

Tidningen och webbplatsen testade "Navigera på autopilot" och fann den mindre kompetent än mänskliga förare, skära av andra bilar utan att lämna tillräckligt med utrymme.

Senior Director of Auto Testing Jake Fisher sa i ett uttalande på onsdagen att systemet inte verkar reagera på bromsljus eller blinkers, och den kan inte förutse vad andra förare kommer att göra. "Det är otroligt närsynt, Fisher säger. "Du måste hela tiden ligga steget före det."

Consumer Reports säger att biltillverkare bör vara skyldiga att offentliggöra validerade bevis på ett nytt systems säkerhet innan det släpps på allmänna vägar.

Testerna väcker fler frågor om säkerheten i Teslas autopilotsystem och vd Elon Musks uttalande om att Tesla kommer att ha helt självkörande fordon klara någon gång nästa år. Förra veckan, US National Transportation Safety Board sa att autopiloten användes i en krasch i mars som dödade en man i Delray Beach, Florida. Varken föraren eller systemet stannade för en traktor-släp som svängde vänster över vägen för Tesla Model 3 i en krasch som liknade en 2016 som dödade en förare nära Gainesville, Florida.

Som svar, Tesla sa att förare som använder Navigate on Autopilot korrekt har färdats miljontals mil och säkert utfört miljontals automatiska filbyten. Företaget säger att förare måste välja systemet genom att välja Navigera för autopilot, som ersätter standardinställningen som kräver att en förare bekräftar ett filbyte genom att trycka på blinkersspaken. När förare väljer systemet, de varnas för att det inte gör fordonet autonomt och att de måste behålla kontrollen, sa företaget.

I april, Tesla tillkännagav en mjukvaruuppdatering som aktiverade Navigera på autopilot, och Consumer Reports testade sin Model 3 efter uppdateringen. Tidningen sa att den körde på motorvägar över Connecticut, var dess testbana ligger. Flera testare rapporterade att systemet skar för tätt framför andra bilar och passerade andra fordon till höger om en delad motorväg med två filer i varje riktning.

En brottsbekämpande tjänsteman i Connecticut berättade för tidningen att det var olämpligt att skicka till höger i delstaten och att det kunde ge en biljett. Dessutom, systemet återvände inte heller till höger körfält efter att ha passerat, som också skulle kunna rita en trafikhänvisning i staten, sa tidningen.

"Tesla visar vad man inte ska göra på vägen mot självkörande bilar:släpp allt mer automatiserade körsystem som inte granskas ordentligt, sa David Friedman, en tidigare tillförordnad administratör för National Highway Traffic Safety Administration som nu är vice ordförande för opinionsbildning på Consumer Reports.

© 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.