Ansträngningar för att rädda förlustbringande Alitalia har hamnat i ett återvändsgränd efter månader av misslyckade förhandlingar med potentiella köpare, lämnar Italiens regering obestämd om nästa drag.

Den kämpande bäraren, som har varit under särskild administration sedan 2017 och fortsätter att brinna med kontanter, står nu stilla efter att ett konsortium av potentiella köpare misslyckats med att lägga ett bud, och med lite hopp om en i sikte.

"Det är uppenbart att det inte finns någon affärslösning just nu, " Ekonomiminister Stefano Patuanelli sa i veckan, till en senatskommission.

Företaget "har en dimension som marknaden har svårt att acceptera, " han sa.

Regeringen har enligt uppgift sagt att den kommer att ge ett brygglån på 400 miljoner euro (440 miljoner USD) till det kämpande företaget – med risk för att gå i strid med EU-kommissionens regler om statligt stöd. efter de 900 miljoner som tillhandahölls redan 2017.

Patuanelli borstade bort sådana bekymmer på fredag, sa att han "inte var orolig". Regeringen, han sa, undersökte dess alternativ, vilka media rapporterar inkluderar att ersätta kommissionärerna som driver flygbolaget, eller direkt förstatligande.

Ministern har sagt att det inte nödvändigtvis skulle vara negativt att lägga den belägrade transportören i statens händer.

Alitalia har förlorat pengar i flera år, sin verksamhet pressad av konkurrens från lågprisbolag, bränslepriset stiger, och lyxflygbolag från Mellanöstern.

Efter månader av förhandlingar och utgången av den senaste deadline för ett bindande bud, Planerna på ett konsortium av investerare för att rädda flygbolaget gick igenom förra veckan efter att Atlantia sa att villkoren ännu inte hade uppfyllts för att delta.

Atlantia, en stor operatör av avgiftsbelagda motorvägar och flygplatser som kontrolleras av Benetton-familjen, driver Roms flygplatser och hade redan två gånger tagit andelar i Alitalia.

Andra som utgjorde det potentiella partnerskapet var statliga järnvägen Ferrovie dello Stato (FS), Det amerikanska flygbolaget Delta och den italienska statskassan.

"Omstrukturering behövs"

Delta sa tidigare denna månad att det var redo att investera upp till 100 miljoner euro i Alitalia i utbyte mot en 10-procentig andel.

Lufthansa har ögonen på den lukrativa italienska marknaden men har sagt att de bara skulle vara intresserade av att investera i en omstrukturerad Alitalia.

Patuanelli sa i fredags att Lufthansa för tillfället var intresserad av "ett kommersiellt partnerskap, men utan aktieinvesteringar". Ministern har sagt att kostnaderna måste minskas hos transportören, återspeglar Lufthansas krav på omstrukturering.

Fackföreningar har planerat en strejk den 13 december, deras oro ökar med tanke på avsaknaden av en ny plan i sikte och osäkerhet om hur många jobb som skulle kunna hotas under en omstrukturering.

"Vi är emot alla idéer om att skära upp Alitalia och förlora vårt lands arv, ", sa sekreteraren för CGIL-facket på fredagen.

Alitalia sattes under särskild administration för två år sedan efter att arbetare avvisat en omstruktureringsplan som skulle ha sagt upp 1, 700 arbetare av cirka 11, 000.

Det är svårt att få fram uppskattningar om hur mycket staten skulle behöva spendera för att hålla det flytande. Sole 24 Ore-dagen satte summan till 8,7 miljarder euro, citerar den italienska investeringsbanken Mediobanca.

Företagets bästa, eller åtminstone dåligt, år under det senaste decenniet var 2011, när det förlorade cirka 69 miljoner euro, en summa som växte till 280 miljoner året därpå och till 580 miljoner 2014, enligt italienska nyhetsbyrån AGI.

"Det onormala med Alitalia är att det förlorar pengar när det flyger, ", skrev konsumenträttsföreningen ADUC på torsdagen.

"Med pengarna bortkastade på Alitalia, regeringen kunde ha köpt sex flygbolag, nämligen Air France, KLM, Turkiska flygbolag, norska, Finnair och SAS."

© 2019 AFP