Papperet finns på omslaget till Framsteg inom atmosfäriska vetenskaper , Volym 34, Fråga 5. Röd skuggning indikerar fläckar av klarluftsturbulens i den böljande jetströmmen över Nordamerika och Nordatlanten. En typisk flygväg mellan New York (JFK) och London (LHR) och den uppmätta ökningen av koldioxid (CO2) sedan den industriella revolutionen visas också. Omslaget produceras baserat på klimatsmodellsimuleringar. Kredit:framsteg inom atmosfäriska vetenskaper; Paul Williams
Turbulens som är tillräckligt stark för att katapulera ospända passagerare och besättning runt flygplanets hytt kan bli dubbelt eller till och med tre gånger så vanligt på grund av klimatförändringar, enligt en ny studie från University of Reading publicerad i Framsteg inom atmosfäriska vetenskaper .
Studien är den första någonsin att undersöka framtiden för svår turbulens, vilket får plan att genomgå slumpmässiga upp-och-ned-rörelser som är starkare än gravitationen. Passagerare tvingas våldsamt mot sina säkerhetsbälten, alla osäkra föremål slungas runt, och matservering och promenader är omöjliga.
Studien undersöker flera turbulensstyrkanivåer för att undersöka hur de kommer att förändras i framtiden. Resultaten visar att den genomsnittliga mängden lätt turbulens i atmosfären kommer att öka med 59 procent, med lätt till måttlig turbulens som ökar med 75 procent, måttlig med 94 procent, måttlig till svår med 127 procent, och allvarliga med 149 procent.
Anledningen till ökningarna är att klimatförändringarna genererar starkare vindsaxar i jetströmmen. Vindskären kan bli instabil och är en stor orsak till turbulens.
Dr Paul Williams, som genomförde forskningen, sa, "Vår nya studie ger den mest detaljerade bilden ännu av hur turbulens för flygplan kommer att reagera på klimatförändringar.
"För de flesta passagerare, lätt turbulens är inget annat än en irriterande olägenhet som minskar deras komfortnivåer, men för nervösa flygblad, även lätt turbulens kan vara oroande.
"Dock, även de mest rutinerade flitiga flygare kan vara oroliga inför en 149 -procentig ökning av svår turbulens, som ofta sjukhusvänner flygresenärer och flygvärdinnor runt om i världen. "
Den nya studien använder superdatorsimuleringar av atmosfären för att beräkna hur vintertransatlantisk klarluftturbulens kommer att förändras på en höjd av cirka 12 km (39, 000 fot) när det finns dubbelt så mycket koldioxid i atmosfären - vilket förväntas ske mycket senare i århundradet.
Dr Williams tillade:"Min högsta prioritet för framtiden är att undersöka andra flygvägar runt om i världen. Vi måste också undersöka förändringarnas höjd och säsongsberoende, och att analysera olika klimatmodeller och uppvärmningsscenarier för att kvantifiera osäkerheterna. "
