Forskare från Universidad Politécnica de Madrid föreslår en ny metod för att bedöma miljöpåverkan från de containrar som används för insamling av stadsavfall.

En olämplig utformning av ett containersystem kan i onödan förvärra miljöpåverkan vid insamling och transport av stadsavfall. Detta är den viktigaste slutsatsen av ett team av forskare från Universidad Politécnica de Madrid efter att ha genomfört en systematisk utvärdering av det urbana containeriseringssystemet.

Proceduren, som är tillämpligt på andra städer och områden, gör det möjligt för forskare att bedöma de befintliga skillnaderna mellan de administrativa enheter där ett territorium är uppdelat, att upptäcka anomalier och föreslå korrigerande åtgärder för att minimera påverkan på miljön vid insamling av stadsavfall.

Hantering av kommunalt fast avfall (MSW) inkluderar följande steg:insamling, transport och behandling. De involverar olika tekniska operationer som är beroende av att det finns selektiva insamlingssystem för avfallsbeståndsdelarna, som vanligtvis är förpackningar, organiskt avfall, glas, papper/kartong och blandat avfall. Var och en av dessa stadier har miljöpåverkan som härrör från användningen av påsar för att hålla det avfall som genereras av invånarna i deras hem, inklusive containrar placerade på allmänna vägar för avlämning, användning av lastbilar eller system för att transportera avfallet till bearbetningsstället, samt konstruktion och drift av anläggningar för att behandla varje avfallsfraktion.

Miljökonsekvensbedömningen för varje etapp utförs genom livscykelbedömningen som möjliggör ett mål, systemisk och vetenskaplig utvärdering av dess inverkan på miljön och människors hälsa.

Även om transporten och slutbehandlingen av maskinavfall har studerats omfattande, det finns få verk som tillämpar livscykeln på samlingen, antingen som en del av analysen av det integrerade ledningssystemet. Förutom, de få befintliga studierna misslyckas med att ta hänsyn till aspekter rörande begåvning, bidrag eller effektivitet hos containeriseringssystemet som avgör miljöpåverkan.

Detta jobb, utvecklad av forskargruppen för miljöteknik och industriella resurser vid UPM, åtgärdar denna lucka genom att fokusera på insamling, det stadium i vilket containrar står till medborgarnas förfogande.

Metodiken bestämmer miljöpåverkan förknippad med den totala containeriseringen av en stad, samt för varje distrikt. Denna metod består av tre faser:den första fasen är fokuserad på detaljerad datainsamling av staden. Den andra fasen utvärderar livscykeln för varje container, och den tredje fasen lägger till resultaten för studiens geografiska omfattning, som bygger på de resultat som erhållits under den andra fasen och drar slutsatserna enligt de uppskattade indikatorerna under den första fasen.

Denna metod har tillämpats på staden Madrid (Spanien) och har gjort det möjligt för forskare att bestämma miljöpåverkan förknippad med uppsättningen av containrar i hela kommunen och varje distrikt, bedöma deras skillnader och fastställa ett samband mellan sådana effekter, tillhandahållandet av behållare (liter behållare per capita) och effektiviteten av insamlingen (MSW-massa insamlad per volymenhet containerisering).

Enligt Javier Pérez, en forskare som är involverad i denna studie, "resultaten tyder på att de installerade containrarna i Madrid (Spanien) orsakar en klimatförändringseffekt på 3, 907 ton CO2-ekvivalenter per år, vilket är 1,22 kg per invånare och år."

Bidraget från containeriseringssystemen till miljöpåverkan som orsakas av MSW-hanteringen är lägre än transport- eller reningsfasen (1,9 procent, jämfört med 9,9 och 88,7 procent, respektive).

Dock, en otillräcklig containerkapacitet, en dålig distribution eller en felaktig användning på stadsnivå, kan i onödan förvärra miljöpåverkan. Dessutom, den tillhörande ineffektiviteten påverkar också transportskedet genom onödiga vägar, högre antal fordon, lägre genomsnittliga körhastigheter, eller ökat antal stopp, leder till högre utsläpp.

Detta jobb, säger Javier Pérez, är en del av ett bredare forskningsprojekt som vi genomför i vår forskargrupp och syftar till att utvärdera miljöpåverkan från MSW-förvaltningen i staden Madrid. Resultat gällande transportskedet har också tidigare publicerats.

En olämplig design av ett containersystem kan i onödan förvärra miljöpåverkan vid insamling och transport av stadsavfallet. Detta är den viktigaste slutsatsen av ett team av forskare från Universidad Politécnica de Madrid efter att ha genomfört en systematisk utvärderingsprocess av det urbana containeriseringssystemet.

Det utvecklade förfarandet, som kan extrapoleras till andra städer och områden, gör det möjligt för oss att bedöma de befintliga skillnaderna mellan de administrativa enheter där ett territorium är uppdelat, att upptäcka anomalier och föreslå korrigerande åtgärder för att minimera påverkan på miljön vid insamling av stadsavfall.

Hantering av kommunalt fast avfall (MSW) inkluderar följande steg:insamling, transport och behandling. De involverar olika tekniska operationer som är beroende av att det finns selektiva insamlingssystem för de olika fraktionerna, som vanligtvis är förpackningar, organiskt avfall, glas, papper/kartong och blandat avfall. Var och en av dessa stadier har miljöpåverkan som härrör från användningen av påsar för att hålla det avfall som genereras av invånarna i deras hem, från containrar placerade på allmänna vägar för avlämning, från användning av lastbilar eller system för att transportera avfallet till behandlingsstället, och från konstruktion och drift av anläggningar för att behandla varje avfallsfraktion.

Miljökonsekvensbedömningen för varje etapp utförs genom livscykelbedömningen som möjliggör ett mål, systemisk och vetenskaplig utvärdering av dess inverkan på miljön och människors hälsa.

Även om transporten och slutbehandlingen av maskinavfall har studerats omfattande, det finns få verk som tillämpar livscykeln på samlingen, antingen som en del av analysen av det integrerade ledningssystemet. Förutom, de knappa studierna tar inte hänsyn till aspekter av begåvning, bidrag eller effektivitet hos containeriseringssystemet som avgör miljöpåverkan.

Detta jobb, utvecklad av forskargruppen för miljöteknik och industriella resurser vid UPM, åtgärdar denna lucka genom att fokusera på samlingen, det stadium i vilket containrar står till medborgarnas förfogande.

Metodiken bestämmer miljöpåverkan förknippad med den totala containeriseringen av en stad, samt för varje distrikt. Den består av tre faser:Den första fasen är fokuserad på detaljerad datainsamling av staden. Den andra fasen utvärderar livscykeln för varje container, och slutligen den tredje fasen lägger till resultaten för den geografiska omfattningen av studien som är baserad på de resultat som erhållits under den andra fasen och drar slutsatserna enligt de uppskattade indikatorerna under den första fasen.

Denna metod har tillämpats på staden Madrid (Spanien) och har gjort det möjligt för forskare att fastställa miljöpåverkan förknippad med uppsättningen av containrar för hela kommunen och varje distrikt, bedöma deras skillnader och fastställa ett samband mellan sådana effekter, tillhandahållandet av behållare (liter behållare per capita) och effektiviteten av insamlingen (MSW-massa insamlad per volymenhet containerisering).

Enligt Javier Pérez, en forskare som är involverad i denna studie, "Resultaten tyder på att de installerade containrarna i Madrid orsakar en klimatförändringseffekt på 3, 907 ton CO2-ekvivalenter per år, vilket är 1,22 kg per invånare och år."

Bidraget från containeriseringssystemen till miljöpåverkan som orsakas av MSW-hanteringen är lägre än transport- eller reningsfasen (1,9 procent, jämfört med 9,9 och 88,7 procent, respektive).

Dock, en otillräcklig containerkapacitet, en dålig distribution eller en felaktig användning på stadsnivå, kan i onödan förvärra miljöpåverkan. Dessutom, den tillhörande ineffektiviteten påverkar också transportskedet genom onödiga vägar, högre antal fordon, lägre genomsnittliga körhastigheter, eller ökat antal stopp, leder till högre utsläpp.