Att flytta busshållplatser bort från korsningar skulle avsevärt minska mängden föroreningar som bussåkare utsätts för, UCLA-forskare rapporterar idag i tidskriften Miljöförorening .

Forskning har visat att i många städer i USA och internationellt, Bussförare spenderar ofta 15 till 25 minuter eller mer varje väg i väntan på en buss.

"Väntan innebär ofta att spendera tid på några av de mest förorenade platserna i städerna, nära korsningar där bilar, lastbilar och bussar stannar och accelererar hela tiden, spyr ut höga koncentrationer av skadliga avgaser, " sa seniorförfattaren Suzanne Paulson, UCLA professor i atmosfäriska vetenskaper. "Avgaserna innehåller gaser och stora mängder ultrafina partiklar som i huvudsak är oreglerade av Environmental Protection Agency eftersom EPA reglerar fina partiklar efter vikt, och dessa partiklar väger så lite, " Hon sa.

"Våra mätningar visar att trafikrelaterade föroreningskoncentrationer toppar nära korsningar och minskar kraftigt med avståndet, " sa Paulson. Bussförares exponering för föroreningarna skulle minska avsevärt genom att flytta buss- och spårvägshållplatser 120 fot från livliga korsningar, rapporterar hennes forskargrupp.

Studien leddes av Wonsik Choi, en postdoktor vid Paulsons laboratorium, och finansieras av National Science Foundation och California Air Resources Board.

Forskarna använde ett nollutsläppsfordon utrustat med specialiserade instrument för att mäta ultrafina partiklar och andra avgasföroreningar, såsom kväveoxid och kolmonoxid. De gjorde mätningar i flera stadsdelar i Los Angeles och omgivande områden, inklusive centrala Los Angeles, Beverly Hills och San Gabriel Valley. Forskningen genomfördes under 15 dagar från sommaren till senhösten 2013 och under fyra dagar sommaren 2014.

Forskarna körde fram och tillbaka över 10 korsningar med trafiksignaler och närliggande gatublock under förmiddagar och eftermiddagar, 1, 744 gånger, mäter varje sekund.

"Vi kombinerade och analyserade sedan data för varje korsning för att skapa högupplösta kartor över föroreningskoncentrationer längs blocken, sa Choi, en biträdande professor i atmosfärisk miljövetenskap vid Sydkoreas Pusan ​​National University.

Forskarna beräknade mängden ultrafina partiklar och andra trafikrelaterade föroreningar som transitanvändare skulle andas in om stoppet var längre bort från korsningen.

"Förutom i områden med minimal trafik, vi har alltid funnit att det skulle bli en betydande minskning, sa Paulson, som också är medlem i UCLA:s Institute of the Environment and Sustainability. Hon noterade att sopbilar och andra stora fordon spyr ut mycket mer giftiga ångor nära korsningar, när de startar och stannar.

Trafikingenjörer anser att trafiken flyter bättre om busshållplatser ligger efter korsningar. Bättre trafikflöde kan innebära mindre stop-and-go, vilket också kommer att förbättra luftkvaliteten. I stadsområden, att flytta hållplatserna längre bort minskar mängden föroreningar som transportörer andas, så länge hållplatsen inte är så långt att det blir föroreningar från nästa gata, sa forskare.