När klimatfrågan blir varmare, konsumenterna blir mer medvetna om sin påverkan på miljön. "Flygskam, "eller "flight shame" är ett ord som har fått omfattande mediebevakning nyligen, återspeglar den ökande medvetenheten om flygets miljökonsekvenser. Nu, forskare från Sveriges Chalmers tekniska högskola presenterar ett verktyg som låter konsumenter utvärdera resultatet av sina olika resealternativ.

Den nya webbplatsen – Resor och klimat – ger en omedelbar och enkel beräkning av utsläppen från olika färdsätt för en given resa.

Till exempel, för 2 personer som reser från London till Barcelona, verktyget ger en beräkning av 130 kg koldioxidekvivalenter som släpps ut för en tåg- eller bussresa, 244 kg med privat bil, och 371 kg med flyg. En svensk version av verktyget har redan funnits i cirka ett år, får bevakning i de flesta av de stora svenska medierna, och har haft över 50, 000 unika besökare sedan starten. Vid sidan av lanseringen av den engelska versionen, den svenska versionen har förnyats med mer information och en ny design.

Webbplatsen bygger på forskning av Jörgen Larsson och hans grupp från Chalmers tekniska högskola, tittar på hur svenska flygvanor påverkar klimatet. "Våra studier har visat att svensk flygning ger utsläpp på cirka ett ton koldioxidekvivalenter per medborgare. Det är cirka fem gånger högre än det globala genomsnittet, och ungefär samma som Sveriges totala utsläpp från bilanvändning, säger Jörgen Larsson.

Deras analys av historiska data från 1990 till 2017 har också visat den dramatiska ökningen av flyget totalt. Utrikesflygen från Sverige har fördubblats, från 0,5 resor per person 1990 till 1,0 resor per person 2017. Det genomsnittliga avståndet för dessa resor är cirka 2700 km enkel resa — ungefär avståndet från Stockholm till Madrid.

Fortsatt stigande utsläpp från flyget hotar Parisavtalets mål, att hålla den globala uppvärmningen väl under två grader. Jörgen Larsson hoppas att det nya verktyget ska bidra till att ytterligare sprida kunskap om flygets skadliga effekter och bidra till färre flygningar.

"Att nå tvågradersmålet kommer att kräva förändringar i vår livsstil. Kanske om alla anammade en vegansk kost istället, flygutsläppen skulle inte behöva minska så mycket, " förklarar han. "Men det skulle också vara ett stort ingrepp i vår livsstil."

Mycket görs av den tekniska utvecklingen av flygplan och motorer, med bättre aerodynamik och effektivare operationer. Det är sant att dessa har haft en effekt, och utsläppen per passagerarkilometer har minskat med cirka 2 procent varje år under perioden. "Problemet är att flygresandet samtidigt har ökat med över 3 procent, säger Jörgen Larsson. Utsläppen totalt har därför ökat.

Delvis tack vare Jörgen Larssons forskning, Konsumenternas medvetenhet i Sverige om skador orsakade av flyg ökar, med "flygskam, " eller "flight shame" som nyligen lyfts fram i internationella medier som ett nytt svenskt bidrag till det engelska språket. Det finns också en växande rörelse för tågresor. Facebookgruppen Tågsemester (tågsemester) har över 80, 000 medlemmar, och det svenska tågbolaget SJ rapporterar just nu rekordhöga passagerarantal.

Besök den nya webbplatsen – Resor och klimat här.

Mer information om data bakom verktyget

Den nya webbplatsen ger konsumenterna en chans att enkelt och snabbt beräkna effekten av olika transportsätt för sina resplaner, erbjuder en sida vid sida jämförelse.

"Tidigare mätmetoder hade bara tagit hänsyn till bränslet som tankats i respektive land. Det innebar att för en flygning från Stockholm till New York, via Amsterdam, till exempel, endast bränslet lastat i Stockholm skulle mätas, " förklarar Jörgen Larsson. Forskarnas nya metoder har utvecklats för att ta hänsyn till hela resan.

Alla beräkningar och siffror för verktyget finns tillgängliga i en metodrapport på sajten. Den finns för närvarande endast på svenska, men en engelsk version kommer att publiceras i juni.