Det enorma nätverket av hamnar, järnvägar, vägar och industriparker som sträcker sig över Asien, Afrika, Mellanöstern och Europa, kommer att se biljoner investeras i infrastruktur i 126 länder
Koltung utveckling i länder som ingår i Kinas Belt and Road Initiative kan göra Paris klimatmål omöjliga, enligt en ny analys av det gigantiska globala infrastrukturprojektet som släpptes i måndags.
Det enorma nätverket av hamnar, järnvägar, vägar och industriparker som sträcker sig över Asien, Afrika, Mellanöstern och Europa kommer att se biljoner investerade i ny infrastruktur i 126 länder.
Medan den kinesiska staten lägger upp en betydande del av kontanterna, projektet kommer också att se andra nationella och privata investeringar, och motståndare varnar för dess förödande miljöpåverkan.
En analys av det möjliga koldioxidavtrycket för infrastrukturutveckling i länder med bälte och väg (BRI) sa att det fanns en betydande risk för att initiativet ensamt producerar tillräckligt med utsläpp av växthusgaser för att spåra ur Paris klimatmål.
2015 års överenskommelse uppmanar nationer att begränsa temperaturökningarna till "väl under" två grader Celsius (3,6 Farenheit) över förindustriella nivåer.
Tsinghua Center for Finance and Development sa att de 126 länderna i Belt and Road Initiative (BRI) exklusive Kina för närvarande står för 28 procent av de konstgjorda utsläppen.
Den modellerade effekterna av olika tillvägagångssätt för utvecklingen av megaportar, rörledningar, tåglinjer och motorvägar i 17 BRI-länder.
Man fann att länder som Ryssland, Iran, Saudiarabien och Indonesien skulle behöva minska koldioxidutsläppen med 68 procent till 2050 jämfört med nuvarande banor för att hålla världen på kurs mot 2C av uppvärmning.
"Vi har ett business-as-usual-scenario som säger att om du fortsätter som du är, även om alla andra länder på planeten - inklusive USA, Europa, Kina och Indien – går på en 2C-väg, detta kommer fortfarande att spränga koldioxidbudgeten, sade Simon Zadek, senior gäststipendiat vid Tsinghua Center.
"BRI-tillväxtdynamiken är så stor att om du får fel kol (utsläppen) på ett sätt så spelar det ingen roll längre vad någon annan gör."
Kinas massiva investeringsprogram för handelsinfrastruktur
Rapporten sa att utsläppen till 2050 från alla BRI-länder kan vara 39 procent lägre om de följer industriella "bästa praxis" genom att använda grönare teknik.
"Politiköverensstämmelse"
Kina – världens främsta kolförorenare – producerar för närvarande cirka 30 procent av konstgjord koldioxid, även om dess utsläpp per capita är ungefär i nivå med Europa.
Peking har hyllats för att ha vidtagit kraftfulla åtgärder mot inhemska luftföroreningar men har fått kritik för sina investeringar i fossila bränslen utanför Kina.
Zadek sa att Kina måste ha "politisk konsekvens" när det gäller utsläpp, både hemma och utomlands i BRI-nationer.
FN uppskattar att två tredjedelar av världens 2050-infrastruktur ännu inte har byggts.
Zadek sa att BRI var en möjlighet för världen att minska koldioxidutsläpp samtidigt som handeln och tillväxtmöjligheterna utökas.
Han föreslog att man skulle inrätta en internationell plattform för att stödja initiativ för grön finansiering i BRI-länder, samt tillämpa obligatoriska miljöbedömningar för kinesiska investeringar i projektet.
"Är det lätt? Kan vi göra det i morgon bitti vid 9-tiden? Naturligtvis inte, " han sa.
"Men vi har varit noga med att beskriva hur varje väg skulle se ut. Det går att göra."
Tsinghua-analysen var medförfattare av Vivid Economics och ClimateWorks Foundation.
© 2019 AFP
